No.1：特斯拉-MODEL S

从2015年1月开始，销量逐步增速，至6月月销量达到2800台，7、8月下跌至1800台，但从9月开始回涨。2015年全年共售出2.21万台。在美国特斯拉的热销无疑与其终身免费充电服务以及较好的用车环境有关。在此之前，特斯拉也曾有过冬天电池充电困难，和分系统的质量问题被媒体指责。但经过2年多的运行以及市场推广后，特斯拉以及新能源车的特性被广大美国用户所了解。尤其是冬季充电困难问题其实就是电动汽车一种特性，并非单纯的质量问题。

No.2：日产聆风

日产聆风电动车至今已经在全球市场销量超过20万台，2013年聆风在美国售出2.261万台位居第二。2014年聆风总销量为3.02万台位居第一。由此可见，这款成熟且各项参数稳定的电动汽车已经深得美国人民的热爱。

No.3：雪佛兰沃蓝达

作为通用公司雪佛兰品牌下第一款量产的电动车，沃蓝达2015年销量为1.3279万台。以“增程式”为动力源的沃蓝达，在动力结构上更适用于地广人稀的美国和中国。有意思的是，售价低于特斯拉、高于聆风的沃蓝达却在续航里程上以及使用便利性上，优于以上两款车。或许在美国普遍作为家庭第二台车的新能源车，“插电式”低成本更适合美国人民的需求，“增程式”沃蓝达的购车成本与用车成本并不具备对聆风的优势。

No.4：宝马i3

这里所说的宝马I3，也就是在中国上市的同款车型（非混动）。无论在美国还是中国，宝马i3都算得上是有钱人提升逼格用的工具。相对日产聆风这种家庭第二台车完全两个路数。即便如此，宝马i3仍然在美国售出0.9602万台。比奔驰SMART大不了多少的车身，170公里的续航里程，出色的组工与宝马的品牌，足以让诱惑美国中高收入者。

No.5：福特蒙迪欧插电混动版

蒙迪欧混动版2015年美国销量为0.8692万台，紧随宝马i3。但作为一款轴距超过2850mm的混动车，纯电续航里程35公里，通常被当做节能车型使用。更为亲民的售价（和人民币21万元）与宽敞的空间，都有别于i3、特斯拉等车型。与沃蓝达的遭遇相近似的是，插电混动车的性价比比如电动车，在没有实行牌照摇号、限行限购措施的“美帝”，家用混动车的存在意义已经明显弱于2013年。