7月26日，本田中国官方微信公众号发文称，本田中国将实行产能优化，加速电动化转型。本田中国方面表示，调整后的本田在华总产能将由149万辆变为120万辆，具体举措包括关闭年产能为5万辆的广汽本田第四生产线，以及将年产能为24万辆的东风本田第二生产线停产休业。

上述调整计划也得到了广汽本田方面的证实。“公司目前拥有4条整车生产线（年产能为77万台）及1条在建生产线（设计年产能12万台），其中年产能5万台的第四生产线计划于2024年10月关闭。”广汽本田相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，广汽本田现有生产线一直都具备随生产计划柔性调节的能力，可以灵活应对市场需求。目前没有关闭其他生产线的决定。

此外，记者了解到，广汽本田第四生产线关闭后将保留建筑原貌，现有的生产设施将被转移或拆除，后续计划作为仓库使用。

本田中国调整产能结构实则早有端倪。在今年4月，本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，本田技研科技（中国）有限公司总经理五十岚雅行就曾向记者透露，本田中国正在考虑在生产力方面作调整。“现在燃油车销量降幅很大，我们会考虑是否在生产力方面作调整。这是我们现在面临的，也是需要去解决的问题。”五十岚雅行表示。

而此次减产或正是本田基于转型层面的调整。本田中国表示，部分工厂关停的同时，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。记者了解到，上述两家工厂的合计年产能约为24万辆，相当于经过此轮产能结构调整，本田中国的年产能将于今年底恢复至144万辆，其中近20%产能为新能源车型专属。

另从时间上看，东风本田全新电动专用工厂的投产时间早于其第二生产线的停产节点。广汽本田在关闭第四生产线后的一个月，其全新新能源工厂也将实现投产。而紧密的产能衔接背后，或正是本田提速电动化转型的信号。

今年5月，本田汽车对其全球电动化战略进行了“更新”。本田宣布，将在2030财年前，投入约10万亿日元的资源。按照计划，到2030年，本田纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动车的年产量将达到200万辆以上。为实现这一目标，本田将强化三大举措，包括推出纯电动车型、以电池为核心构建纯电动车的综合价值链，以及推进生产技术和工厂的优化升级。

来源：每日经济新闻