2024年1月24日，广汽集团发布公告称，为应对新能源汽车快速发展趋势，实现广汽日野向新能源商用车的战略转型，经股东方协商一致，拟对广汽日野进行股权调整，并实施员工股权激励。项目实施后，广汽日野将由广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）、日野自动车株式会社（下称“日野汽车”）、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）（下称“员工持股平台”）分别持股89.72%、4.83%、5.45%。同时，三方股东将按新股比共同增资近7亿元，助力广汽日野向新能源转型。

在新一轮竞争中“换道超车”    

此次调整为广汽日野的腾飞发展插上了翅膀，亦如不久前在接受《中国汽车报》记者专访时，广汽日野汽车有限公司执行副总经理张志勇所言，“新能源是商用车行业的发展趋势，也是时代发展的趋势。广汽日野无论从企业担当，还是战略发展需要，都要加速新能源的转型，这是广汽日野对‘新四化’的重要考量，是义不容辞的责任，也是不可多得的历史机遇，我们更要抓住这样的机会。”

当前，随着全球碳中和进程不断加速，以及新一轮科技革命和产业变革不断深化，汽车行业的新能源化、智能化成为中外车企提升核心竞争力和实现可持续发展的重要驱动力量。纵观汽车产业发展史，每一次的技术革新都会对全球市场格局带来深远的变化。

市场对于新能源商用车的需求正在进一步爆发，中国品牌迎来了换道超车的全新机遇。

2023年10月25日，中国汽车工程学会发布《商用车碳中和技术路线图1.0》，以2030年为界，我国商用车将从以传统内燃机节能低碳路线为主，过渡到以新能源商用车为主的发展格局。预计到2030年，电动重卡市场容量将达到52.5万辆，燃料电池重卡市场容量达到15万辆，电动轻型商用车市场容量将达到214万辆。各级政府也纷纷出台补贴、路权倾斜政策，加速新能源商用车产业的发展。

可以预见，广汽日野此次股权调整将有很大机会在新一轮商用车竞争中实现“换道超车”，特别是本次股权调整后，广汽集团将成为广汽日野最大的股东，主导广汽日野后续经营。依托广汽研究院强大的自主研发实力，以及在新能源、智能网联和自动驾驶等方面的经验和成果积累运用到商用车，实现集团内新能源汽车先进技术资源共享，提升新能源商用车关键技术掌控能力，发展自主新能源商用车，逐步建立广汽日野商用车核心技术优势。这是其他企业所不可比拟的，必将为广汽日野发展好新能源商用车提供良好的基础。

加速向新能源转型

一直以来，广汽日野始终践行广汽匠心精神，同步日野百年商用车制造技术和品质标准，为广大用户带来全新的驾乘和价值体验。深耕国内重卡行业十余年，广汽日野不负市场和用户的期待，打造了多款品质之作，为客户提供TS (全方位客户支持)服务，致力于成为客户真正的事业合作伙伴。

如今，立足新时代、新市场，广汽日野再次洞悉运输用户的需求，顺应市场和行业趋势变化，持续打造升级经营的利器，加速向新能源转型。

从2023年12月的与有关合作伙伴签署“广汽集团物流体系1500辆”、“搅拌车300辆”氢能车战略合作协议，到2024年1月3日，广汽日野与原尚股份1000辆氢能物流用车战略合作首批50辆氢燃料电池厢式运输车订单签约，再到1月18日，广汽日野与好来运物流有限公司200辆战略合作首批50辆纯电动厢式运输车签约……这一系列的动作无不透露着广汽日野在新能源市场大有所为的信心和决心。

跑出广汽日野“加速度”  

蓝图已经绘就，号角已经吹响。对于广汽日野而言，关键在于抓好落实。据了解，针对中短途运输市场和长途干线物流市场，广汽日野将计划推出纯电动/氢燃料电池厢式车、自卸车、搅拌车和换电/氢燃料电池牵引车，并选择纯电和氢燃料两个技术路线，实现“两条腿”走路。除重卡之外，轻卡、皮卡，以及VAN，这些都在广汽日野新能源商用车的蓝图上，未来广汽日野将会持续扩充产品阵容，迅速上量，实现产销横向突破。

在技术和产品上，“低能耗、可靠性、安全性”是广汽日野新能源产品的核心品质。广汽日野在新产品研发和设计伊始就把可靠性和产品使用价值放在首位，确保新能源的产品标准高于国内平均值，性能优于竞品平均水平，还要通过降本实现“合理的价格”，做到新能源重卡领域的“价值标杆”。

与此同时，广汽日野还将加速生态层面的布局加速，一方面加速与生态企业深度合作，另一方面将围绕车辆全生命周期，构建并提供客户所需的生态服务，提出“整车+生态+服务”的整体解决方案，以提升用户全生命周期收益。

开启新能源战略，这是广汽日野的“第二次创业”。未来三年，广汽日野将年产销挑战“翻倍式”增长，到2030年争取进入新能源重卡头部企业。相信，在广汽集团的全面赋能下，广汽日野一定能在新能源商用车赛道跑出全新加速度。

来源：中国汽车报