“AR的体量将在3-5年内超越VR，5年后AR眼镜设备的规模将破亿。当中，汽车将是重要应用场景之一，车企的接受度也在逐步提升中。”近日，全球AR眼镜提供商XREAL创始人兼CEO徐驰在接受媒体采访时表示。

自去年9月XREAL与蔚来共同研发的NIO Air AR Glasses问世后，AR眼镜在汽车行业掀起不小的涟漪。不过，从现阶段来看，此设备市场体量依旧较小，究竟何时才能达到爆发期？技术和应用场景上将会有哪些新的升级和变化？针对此，徐驰在对AR市场整体剖析中，进行了重点提及。

XREAL创始人兼CEO 徐驰（图片来源：XREAL)

造车新势力引领， AR眼镜在汽车行业中接受度逐步提升

提及AR眼镜在国内汽车产业中的推广应用，蔚来汽车可谓功不可没。徐驰指出，蔚来并不是第一家与XREAL洽谈的车企，但却是商业化强度最大的。

据了解，基于蔚来第二代技术平台的NT2车型ET7、ES7、ET5上，都配备了支持AR技术的全景数字座舱，可通过车载连接AR眼镜。而在全新车型ES8上，AR眼镜更是成为了标配。

 图片来源：蔚来汽车

特别提出的是，继NIO Air AR Glasses之后，XREAL又与NIO联合开发了N-box增强娱乐主机，支持同时连接4副NIO Air Glasses设备。每个座位将拥有K歌、看球、打游戏的专属影音空间，最大可实现等效6米最大201英寸巨幕。此外，N-Box增强娱乐主机还搭载了蔚来全新升级的多屏空间交互系统XR OS Pro，通过AR眼镜在座舱空间中投射出多个虚拟屏幕交互界面，方便用户更便捷地进行多屏内容的交互。

 图片来源：蔚来汽车

除了蔚来外，新造车势力中的理想也已开始探索AR眼镜“上车”。 目前，理想汽车商城已上线两款AR眼镜，可以和理想 L 系列车型互联。车机内的应用都可以投屏到VR眼镜中，还支持掌上游戏机投屏到中控屏同时再投屏至眼镜中，然后通过手势交互功能，操控车机和玩游戏，可带来沉浸式的娱乐体验。

图片来源：理想汽车

“现在车载屏幕无论多大，终归是2D呈现，个人认为，智能座舱内3D化显示将是必然趋势。此外，眼镜最容易迭代，且从长期角度来说可以替代非常多的东西，因此在汽车中的应用前景还是蛮可观的。随着智能驾驶和智能座舱不断发展，我们看到，车企对AR眼镜的接受度逐步提升，明年我们会陆续看到一些头部车企在此领域进行布局。”徐驰表示。

市场处于爆发前夕，大概率会像新能源汽车一样出现头部带动效应

今年以来，XR行业出现了一定分化。IDC数据显示，2023年上半年，中国AR/VR头显出货32.8万台，同比下滑44%。其中VR出货26万台，同比下滑53.3%；AR出货6.8万台，同比上涨142%。相对于VR市场的低迷，AR正处于一个向上的发展态势。

图片来源：IDC中国

在徐驰看来，AR是少数几个手机体量的消费电子大赛道。未来它的总体体量会接近手机总量，这是个巨大机会，谁跑的快谁将赢得市场。不过，他也坦诚指出，现阶段AR市场就像iPhone1问世之前的智能手机市场，百花齐放，但在商业化方面并没有达到共识，技术成熟度也有待提升。

为此，他认为，AR市场大概率会像智能手机和新能源汽车行业一样，由苹果和特斯拉等头部企业率先在技术、产品上实现跨越式突破，带动上游产业链企业实现规模化、降低成本，将产业链技术普及到更多终端企业。而当终端数量达到一定规模——比如一亿台AR设备后，内容及应用生态会开始繁荣，行业也将迎来真正的爆发期。

而XREAL做为AR眼镜市场的头部企业，正在致力扮演这样的引领者角色。资料显示，成立于2017年的XREAL最先在海外进行商业化，首选产Light于2019年面世。尽管成立时间相对较短，但该司很快冲击到了行业顶峰。2022年，XREAL第一次超过了这个行业的老大哥微软（Hololens），全球市占率第一，占整个AR眼镜市场份额近4成，消费级市场占到近6成。

“作为头部厂商不能坐而等待生态的成熟，而是要打造好的硬件产品，并将之做到一定的规模，才能带动上游产业链变革，赋能行业实现产品的规模化普及，进而带动生态繁荣，催熟市场。”徐驰说到。

挑战依旧很大，从互联网空间化逐步迈向空间互联网

谈到AR内容及应用，很多人的第一印象可能是一些宣传片里展示的那种极致虚实融合的空间互联网体验，或者说终极的元宇宙体验。在徐驰的理念中，AR眼镜的终局是前面所提及的空间互联网，但一步达到是不可能的，技术挑战非常大。在此情况下，传统互联网空间化是目前较为务实的过渡路线，也即是将手机、电脑、游戏、汽车等设备上的互联网内容进行3D增强显示。

图片来源：XREAL

为了更好地呈现互联网空间化，XREAL近年来不断试错和探索，逐渐探明了好看、轻量化、分体式、兼容性的消费级AR产品是可以被消费者更好地接受的。而在汽车上，除了前面所讲性能外，防抖和交互也是消费者较为关注的。

2022年，该司推出了更加商业化的2.0产品XREAL Air，立足做传统互联网的空间化。相较于1.0版本，在美观度、轻量化、便捷性、适配性、展示效果等方面进一步提升。短短一年以来，Air在全球的销量已经突破20万台，并在多个市场取得不俗表现，成为现象级产品。 

图片来源：XREAL

今年9月，XREAL再度将产品提升至2.5阶段，在中国市场推出了XREAL Air 2系列新品，包括XREAL Air 2、XREAL Air 2 Pro两款产品。据了解，XREAL Air 2在采用第三代“惊鸿锐影”光学引擎后，加入了逐台校色技术，对画面色彩、暗部细节与眼部舒适度方面进行了调整，实现了空间视觉的再度进化。

图片来源：XREAL

针对汽车应用方面的防抖需求，XREAL与蔚来汽车在合作开发中， 业界首创了画面实时防抖技术。通过实时防抖算法，结合陀螺仪等传感器检测用户姿态变化，可在颠簸、转向等场景下保持画面稳定，一定程度上避免用户眩晕。

 图片来源：蔚来汽车 

除了技术上的挑战外，徐驰同步指出，AR设备还面临着上游产业链严重不成熟、终端数量没有规模、AR内容生态极度匮乏等问题。“总的来说，AR眼镜设备要一步到位迈入空间化互联网时代不太现实。目前需要先做减法，最大化实现传统互联网空间化，把终端规模做起来，带动上下游产业链和消费者认知，形成良好的AR生态，进而反哺企业不断探索，推动市场向终极目标迈进。”