每个月的1号，都是新势力们抢先交出成绩单的日子。

看着新势力们一个个在销量上展露自我，传统车企们也开始“效仿”。

宏观来看，在造车新势力洗牌进一步加剧的当下，新能源的市场格局也在快速的被打破。不难发现，传统车企正在围剿造车新势力，且越来越多的传统车企也开始深耕新能源。

从销量来看，比亚迪还是“遥遥领先”。   

具体来看，比亚迪10月新能源汽车销量 301833 辆，上年同期为 217816 辆，同比增长71.41%。比亚迪1-10月新能源汽车销量2381471辆，同比增长70.36%。不过，年初比亚迪定下了300万辆目标，目前来看还剩一段距离。接下来两个月，比亚迪基本要保证月销量超30万辆，才可完成既定目标。

因此，比亚迪也在放榜销量后迅速做出回应，为求冲击300万销量目标。11月1日起，护卫舰07可享2000抵20000元，海豚可享2000抵9000元，海豹冠军版可享2000抵9000元，宋PLUS冠军版可享2000抵7000元，驱逐舰05冠军版可享2000抵7000元。海洋网车型的“全军出击”，意图明显。

零售数据显示，前三季度护卫舰07销量为56298辆，海豹和驱逐舰05分别为57251辆、62832辆。   

若王朝网系列车型保持稳定“输出”，未来两个月海洋网销量能够再进一步，相信完成目标并不难。

除了比亚迪之外，长城、吉利两位老对手也并不“客气”，纷纷创出了新能源车型销量的历史新高。

吉利方面，新能源销量为62086辆，首次突破6万大关。吉利银河系列10月销量13711辆，银河L7 上市5个月累计销量突破5万辆。

值得留意的是，极氪保持相当不错的表现，单月交付、大定双创历史新高，交付达13077台，同比增长29.2%。而吉利银河方面，亦保持了增长的态势。随着银河L6的上市，吉利银河10月销量环比增长了5%，达到了13711辆。

领克方面，新推出的领克08 EM-P 颇有看点，10月销量达到了8000辆，环比增幅接近100%。   

按照这个销量进度，接下来领克08 EM-P月销量破万指日可待。

长城方面，10月新能源汽车销量30461辆，首次突破3万，同比增长178.08%。长城1-10月新能源汽车销量200560辆，同比增长85.93%。可以发现，经过合并调整的长城汽车，在新能源业务方面已经逐步显现实力。

今年以来，长城汽车一直在产品上推陈出新，新车型“井喷”式发布。哈弗猛龙及二代大狗PHEV、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型让消费者目不暇接。暂时来看，长城的“人海战术”还算成功。

虽然长城方面同比增长明显，但从总体销量来看，距离比亚迪以及吉利还是有一段距离，要想进一步追击前方两位选手，除了坦克品牌保持强劲势头外，如何在欧拉、魏牌两个品牌上发力，将决定长城能否更进一步。

从广汽埃安公布的10月交付量来看，其增势依旧明显。

共计交付41,503辆，同比逆市增长38%，稳居新能源市场前三，纯电市场前二。而今年1-10月累计销量392,489辆，同比增长85%，距离今年年初定下的50万辆年度销量目标仅一步之遥，完成率已接近80%。

虽然B端市场仍占市场份额绝大部分，但广汽埃安已经打破了难以盈利的"魔咒"。据广汽集团公告显示，广汽埃安已经在6-9月连续实现盈利。   

除此之外，广汽丰田新能源板块也在持续向好。广汽丰田日前公布了 10 月汽车销量情况显示，新能源车型 28540 辆，占比 34%。而广汽本田方面，并没有公布10月份的交付成绩，仅仅公布了雅阁、型格、皓影三车10月共交付46，983辆。

目前来看，本田电动化转型依然在经历“阵痛期”。旗下首款纯电车型e:NP1极湃1自去年投放市场以来，始终未能获得国内消费者认可，该车型起价为17.5万元，尽管此前一度实施降价政策，降价幅度高达3万元，但终端销量依然未见起色。   

广汽集团合资新能源板块“喜忧参半”，上汽集团却是合资自主双双发力。

具体来看，上汽集团10月份销售新能源汽车10.4万辆，仅次于比亚迪。其中，新品牌智己以及大众、通用的新能源情况最值得关注。智己汽车10月份实现销售4018辆，上汽大众销售新能源车1.6万辆，同比增长同比增长 136%；上汽通用销售新能源车超过1万辆，同比增长超过90%。   

在大幅降价下，上汽大众ID.系列以及别克E5都收获了不少订单，而智己LS6的到来，也为上汽打开了20万级纯电轿跑SUV的细分市场。

另外，荣威D7 DMH、MG Cyberster等重磅新能源产品的到来，有望进一步刺激上汽四季度新能源销量。   

而一直备受关注的一汽集团、东风集团，在10月新能源板块中也有所惊喜。其中，一汽红旗10月销量37200辆，同比增长28.5%，新能源车型销量突破万辆。东风集团方面，岚图汽车交付新车6067辆，同比增长138%，环比增长21%，创历史新高。

增势虽有，但总量还是太少。相比上汽、广汽，一汽以及东风在自主新能源板块已经被拉开了不少距离，未来要追上还要再“加把劲”。

从10月份的成绩单来看，传统车企在新能源板块依旧有不少亮点。随着11月广州车展的到来，各家品牌必定会带来更多产品冲击细分市场，11月、12月的传统车企在新能源板块的成绩单又会有怎样的惊喜，让我们拭目以待。