上个月月底，美国汽车工人联合会（UAW）结束了针对底特律三大汽车制造商的大罢工，给工会成员们争取到了大幅加薪和福利大礼包。

虽然让通用、福特和Stellantis流血割肉，损失逾百亿美元，但是换来了至少五年的平稳期，2028年五一劳动节之前，美国汽车工人联合会的工友们都会好好工作。

这件事也给其他在美国建厂开展业务的外国汽车制造商们很强的震慑力，罢工结束后，日本、韩国和德国车企都开始主动给美国工人加薪。

而同为美国车企却坚决不加入工会组织的特斯拉，则依旧头铁。特斯拉不仅不给美国工人主动加薪，还在瑞典的工人罢工问题上态度坚决，马斯克表示绝不签约。

特斯拉和传统车企们面对工会的态度，真是对比太强烈了。

传统车企主动认怂

在与底特律三巨头的谈判结束后，UAW主席费恩号召更多工会组织团结起来，争取在2028年五一劳动节的下一次谈判时，搞一场更大规模的罢工。

费恩还透露，到时候重返谈判桌的时候，UAW面对的就不只是三巨头了，还有五巨头、六巨头。除了福特、通用和Stellantis之外，还有哪些车企会成为工会目标呢？

上周，总统拜登在与工会主席费恩见面之前公开表示，支持UAW与特斯拉和丰田成立工会，直接点了两家车企的名字。

实际上在美国畅销的几家车企，都已经有危机意识了。就在大罢工结束后不久，丰田第一家站出来，表示要将大部分美国装配工人的工资提高9.2%。

丰田加薪后，UAW只是暗戳戳回了一句，“如果是出于善意，明明一年前就可以选择主动加薪呀”，毫不领情。

紧接着本田也宣布将部分工人工资提高11%，还提供儿童保育和学生贷款帮助等其他福利，并表示会继续寻找机会，确保为员工提供卓越的就业体验。

日本车企都表态了，韩国车企也不能闲着。现代汽车宣布2028年之前将美国工人工资提高25%，和底特律三巨头许诺给UAW的涨幅一致，出手相当阔绰。

现在压力给到了德国车企，11月22日，大众汽车表示将为田纳西州查塔努加装配厂的生产工人加薪11%，12月开始生效。

看着无动于衷的特斯拉，上周UAW主席费恩又开始敲打马斯克，接受媒体采访时表示“许多特斯拉工人有兴趣成为工会成员。”

但是特斯拉依然无动于衷。

瑞典工会教马斯克做人

特斯拉不仅对美国汽车工人联合会的敲打无动于衷，在真正面对北欧工人罢工的时候，态度也很强硬。

特斯拉在瑞典没有工厂，工人数量也不多，只有几百个负责销售和售后服务的工作人员。最近几年，IF Metall一直试图说服特斯拉签署集体劳动协议，因为在瑞典大多数企业都加入了集体劳动协议中，但特斯拉始终不松口。

上个月末，因为特斯拉拒绝了130名隶属IF Metall工会的售后技师的集体谈判要求，这些工人开始罢工，涉及瑞典7家特斯拉售后店。

别看罢工只有一百多个工人，规模不大，但是瑞典的工会非常团结，很快罢工就蔓延到了其他工会组织，码头工人、垃圾清洁工、电工、邮政工人都加入其中，拒绝提供与特斯拉相关的服务。

这下子就热闹了，瑞典四个主要港口的工人拒绝装卸特斯拉汽车，连邮政工人都拒绝给特斯拉提供快递和收发信件服务，导致瑞典交通局没办法给特斯拉发车牌了，因为瑞典规定车牌只能邮寄。

车主修不了车，也买不了车，买了车也提不了车，提了车也上不了牌，这就直接影响特斯拉在瑞典市场的经营销售。马斯克本人也在X（原推特）上表态，“这是要疯”。

别看情况已经如此糟糕了，马斯克并不想服软。特斯拉调解员向媒体透露，特斯拉瑞典公司与工会签署协议的“回旋余地为零”，因为马斯克直接下命令，绝不能签。

马斯克不妥协的心理也可以理解，因为一旦在瑞典开了第一个口子，德国工人的需求怎么满足？其他欧洲国家的工人会不会跟进？

如果欧洲放开了，美国的汽车工人联合会能放过特斯拉？以后特斯拉还要在墨西哥、印度等更多地方建厂，这就是一个巨大的雷。

工会的力量有多强大，大众、丰田、通用这些巨头都领教过了，特斯拉又能挺多久呢？