10月，我国新能源物流车销量实现了同比48.22%的增长，销量达到了2.87万辆；1-10月累计销量约20.2万辆，同比增长32.40%。同比增速和去年差不多，这是否意味着年底必然迎来翘尾效应？

时近年尾，身边确实有越来越多朋友都在关心今年销量能否实现翘尾效应。同时，他们更为关心的是12月的销量能否达到去年同期（5.8万辆）水平？一起听听多地经销运营商的分析。

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年底翘尾效应会如期而至吗？

河南金蝉汽车销售有限公司总经理何鸿通十分肯定向电车资源表示，2023年会实现翘尾。但他指出，具体的数据高低取决于厂家自持和头部品牌及新车型厂家的发力情况。在他看来，有以下几个因素会使得年末迎来翘尾：

1.目前市场已经出现经销运营商为拿返利而降价的措施，头部产品形成了越来越强的聚合优势，价格优势+品牌优势会对销量的提升起促进作用。加上碳酸锂价格跌破15万元/吨，明年车价可能进一步走低，中尾部车企及渠道商为了减轻库存压力，也会跟进降价变现止损。

2.今年新车型增多，老车型金融贷款额持续下压，新车型贷款额基本都比老车型贷款额高，新车型的贷款政策更符合当前的市场需求，发布新车型的厂家、经销运营商销存预期大概率会调高，年末会持续发力。

3.车辆降价叠加年末的物流旺季，会吸引更多的客户群体和潜在用户。

4.目前，各主机厂都在推出自家的金融产品，为了年末冲刺，主机厂自身上牌持有资产，到后期再以金融或其他运营方式推向市场，而这是一批不容小觑的销量。

不同于何鸿通的肯定，其他受访的经销运营商则认为，年末出现销量翘尾效应具有较大的可能性。

深圳市众源行汽车服务有限公司总经理邱国强认为，2023年可能会实现翘尾。在他看来，当前新能源物流整车价格在不断下调、新车型层出不穷，特别是新出的车型在市场端的潜力和需求已经表现出来了，给市场带来了更多的选择和与燃油车竞争的信心。“年底实现翘尾的可能性很大，但达到往年同期的水平有难度。”他表示，电池级碳酸锂价格还将继续下探，明年市场环境会更差。

暄乐送新能源城配共享运力总经理邹建军则认为，今年整体翘尾的可能性不会特别大。理由是今年没有比肩去年底国补退出的政策利好，同时碳酸锂价格不断下降，新车的价格更是从8月份跌破经销运营商的底线，加剧观望情绪。他还表示，目前南京市场的经销运营商并不看好明年的市场，按理来说不会大量屯车，2023年估计是比较平稳的状态。

“求稳才是多数有实力经销运营商的态度。”深圳市宇轩车业总经理车银柱也补充道。“新车型成本更低，金融方案更优惠，导致市场恶性竞争，市场更复杂且充满未知的风险。综合来看，年底经销运营商大量上车的可能性不大。”

总的来看，大多数受访经销运营商认为今年年末可能会出现翘尾效应，但是销量难以达到去年同期的水平。邹建军更是预测，“今年12月份销量应该是10月份（2.87万辆）的1.5倍，也就是4万辆出头。”

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负面因素叠加 经销商信心恢复需时日

尽管10月新能源物流车销量实现了同比增长48%，1-10月累计销量突破20万辆，同比增长也超过32%，但是阻碍销量大幅增长的负面因素持续存在。

当下已步入第四季度，但早期受电池材料价格的下降、国补退出等因素造成的负面影响持续存在，大多经销运营商信心不足。一广西经销运营商此前向电车资源透露，今年二季度屯的48台车直接亏损20万元，至今没缓过来。这显然只是全国经销运营商发展过程中的一个缩影。如今，市场上新车价格内卷更为严重：对于抗风险能力强的经销运营商而言，更多是面临“内忧外患”，车卖不动，还频繁出现的员工变动；对于抗风险能力差的经销运营商而言，只能通过裁员、降薪来缓解经营压力。

来自不同地区的多位经销运营商均向电车资源表示，今年前10月物流车市场整体呈增长趋势，但经销运营商的销量成绩并不理想，年末难以按时按量完成年度目标。因此，大多数经销运营商表态：对年末翘尾现象持谨慎态度。

而如今电池级碳酸锂价格已下探到15万元/吨以下，明年电池级碳酸锂还将进一步下降，将进一步增强经销运营商观望情绪，年底将不会大批量屯车。

“行业正处于剧烈变革期，经销运营商求稳自保无可厚非。但是如果大家谨慎到固步自封，也会错过一些机会。”某行业资深人士表示，行业整体销量保持30%以上增长速度，经销运营商只喊车卖不动，却没有深入分析客群变化；守着曾经好卖的车型，却羡慕微小卡、轻卡销量暴增；担心车价进一步下跌，却没能思考危机中的机遇。他透露，微小卡尤其是MINI卡崛起，背后蕴含着几百万快递三轮消费升级带来机遇；行业整体销量增长而偏重C端的经销商卖不动车，说明B端、小B端市场在兴起。

“大家缺乏的是建立在理性分析基础上的信心，放下思想包袱重拾信心，才会削尖脑袋从商业逻辑、业务模式等方面寻求增长突破点。”上述行业资深人士表示，大家都“等风来”，会降低市场敏锐性，风来了也可能错过。

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小结

由于去年12月份，新能源物流车销量达到了5.8万辆，因此行业对2023年的翘尾也抱有更高的期待。不过，综合市场大环境以及经销运营商的看法，今年年末翘尾的力度不会很大，也很难越去年同期，各大经销运营商要慎重屯车，始终保持对市场的需求的动态化监测，以最大程度保全自身。

然而，行业的发展需要产业链所有参与者一起群策群力共同推动，正所谓“众人拾柴火焰高”。规避风险的自保固然可取，但不可因噎废食，错失发展机遇。