在本届广州车展上，新车确实是百花齐放。但更让人感触的是，虽然合资、进口车新车不少，但大家却把更多的心思放在了国产新品的发布上。

诚然，车展是车的较量，更是人的较量。毕竟，一款车的成功，除了自身产品力的推动之外，还需要不少“人力”的推动。

在得舆论者得流量的当下，各位车企“大佬”也是不再低调，纷纷发表自己的态度。          那么在这届广州车展上，又有何“火爆”的言论呢？   

何小鹏：MEGA激光雷达有点“突兀”

本届车展上，理想MEGA与小鹏X9的人气都可谓是顶流，关键是两款车在本届车展上都公布预售价，大家都想看一下，两款车是否会在价格上打得难分难解。

可结果似乎有点出乎意料，小鹏预售价38.8万，而理想MEGA预售价则在60万以内，似乎并不重叠。但结合理想L9与小鹏G9的售价来看，也勉强说得过去。但放在车展上同台竞技的情况下，小鹏X9的价格无疑在第一眼下更具诚意。

耐人寻味的是，何小鹏在广州车展首日去了理想展台参观，当去到理想MEGA展台时，何小鹏对理想高管说：“来你们这里学习”。而理想高管回应了一句：“咱们共同作战”。何小鹏接着说：“就是应该这样”。

在学习之余，何小鹏也不忘对理想MEGA进行试探性的“进攻”。何小鹏在MEGA展台上第一句话便是“都还好，就是头顶的激光雷达有点突兀”。虽然风阻系数不及理想MEGA，但小鹏X9车头的双激光雷达对比MEGA的激光雷达确实更为平滑，观感更流畅。

刘艳钊：没有高铁的造型，却有高铁头等舱版的享受

长城与理想之间的“隔阂”，由来已久。而在广州车展首日，魏牌CEO刘艳钊也没有“放过”理想。   

在魏牌高山行政加长版发布会上，刘艳钊直言高山“没有高铁的造型，却有高铁头等舱版的享受”。

毫无疑问，刘艳钊的这句话就是冲着MEGA而来，毕竟MEGA已经被理想官方称为公路高铁。而刘艳钊这番话被网友解读为其认为理想MEGA造型的失败，以及MEGA“大沙发”将不及高山行政加长版舒服。

相比起理想5350mm的长度，魏牌高山行政加长版以5405mm抢走量产最大尺寸MPV的桂冠。但对于“定语冠军”理想来说，加上“纯电”一词在前面便能解决问题。

售价方面，目前魏牌高山售价为33.58万元-40.58万元，与小鹏X9售价接近。

除此之外，刘艳钊还在发布会上再次重申了“绝不会使用增程”。其表示，坚持全球领先的混联架构，增程约等于三分之一混联”。从这次发布会来看，无论是产品还是技术，魏牌都要再次向理想宣战，未来魏牌高山与理想MEGA的销量，相信也会成为消费者关注的焦点之一。

余承东：智界技术比BBA强很多    

在此前AEB舆论战中，余承东与何小鹏最后的“和平”收场，让大家意犹未尽。而本次车展上，余承东来到现场，为智界与问界的宣传出一分力。当现场有媒体问余承东：“小米汽车与智界谁更好看”，余承东笑着回答，“当然是智界更帅”，并且补充了一句，“智界S7外观追求的是极致的简约纯净风格。”

这不得不让人深思，余承东这句话是不是在讽刺小米汽车的外观棱角过多，设计过于复杂？   

另外，余承东在现场表示，智界的技术比BBA强很多，电机、电控、电源管理都是最领先的。网友感叹道：“果然遥遥领先还是出现了，但希望智界S7不要华而不实”。

杨洪梅：起亚EV5，15万级别没有对手 

11月18日，起亚中国首席运营官杨洪梅为广州车展发布的新车EV5“站台”。在微博中其表示，起亚EV5这个产能完全吊打竞品，15万级别，没有竞争对手。

这已经不是杨洪梅第一次说出火爆的言论，此前其说出的“当本土车机烧死了，再来抢市场”的话，曾一石激起千层浪，引来大家对于起亚的声讨。

沈子瑜：极星是全球电车品牌人机交互天花板

11月16日，广州车展前夕，一场名为“摘星之夜”的发布会盛大开幕。除了极星4的登场之外，极星CEO的言论也不如以往品牌调性般低调。   

他自信地表示，“极星是全球化的新能源品牌中，唯一能做好车机的。” 毫无疑问，这段话暗讽的正是一众传统豪华品牌的新能源汽车。

但其之后还补充道，极星是全球电车品牌人机交互天花板。当前极星已经推出了极星1、极星2、极星3、极星4、极星6共5款新车，但主力销售车型极星2在中国销量接近“冰点”。因此，将车机做好能否有效提升极星在未来的销量？