近日，工信部公示了第377批新车公示，其中新能源专用车共有355款（含底盘），包含211款新能源物流车（含底盘）。在新能源物流车领域，以轻卡为代表的卡类车型表现令人瞩目，给明年的轻卡及卡类市场释放了积极信号。

从年初到现在，新能源卡类车型在销售市场的表现数一数二。本批新车公示中，更是有多达58家的新能源物流车主机厂申报卡类车型，涵盖重卡、轻卡、微卡等，说明主机厂对新能源卡类市场前景的看好。

本批也更是不同于上几批以面系为主的新车，本批新出的轻卡车型多技术路线“百花齐放”：比亚迪T5混动轻卡、上汽大通氢燃料轻卡、厦门金龙燃料电池轻卡、智蓝燃料电池冷藏车。

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377批新车公示之物流车整体情况

本批申报的新能源物流车车型呈现以下特点：

1.形成了以纯电动为主，燃料和插电为辅的格局。在211款新能源物流车中，纯电动车型有151款，占比最高，为71.56%；其次是，燃料电池车型，共有36款，占比达17.06%；插电式混合动力（含增程）车型共有24款，占比11.37%。

2.燃料电池和插电式两类动力类型主要应用在场景较为固定的重卡、轻卡车型上。

3.轻卡是同比增长最大的车型。在本批新车公示中，仅有轻卡、重卡、微卡、微面实现同比增长，其中轻卡实现同比增长54.39%的最大涨幅。

新车公示在一定程度上反映了车企产品战略，但是否与应用层面的需求契合，还得从绿色城配的新变化、新需求和运营模式等方面做全面评估预测。2023年12月24日，电车资源将在苏州举办2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会，作为绿色城配领域最权威、最具前瞻性的行业年度盛会，都能及时把握行业前沿动态、痛难点和未来发展趋势，指引行业持续健康发展。

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60家企业上新 江淮/福田/宇通居前三

不同于销量榜上的“盛况”，在新车公示新能源物流车领域主流企业上新不多且慢。而像潍柴新能源商用车、江淮汽车、北汽福田等传统大厂则明显加大了新能源物流车领域布局力度，本批次上新数量较多，且均瞄准市场轻卡主流市场。

总的来看，本批公示的新能源物流车来自60家企业，其中江淮汽车申报19款新车，车型全部为卡类，覆盖了轻卡、微卡、中卡、小卡，居第一位。

北汽福田和宇通均申报14款新车，前者除申报9款轻卡（包含一款燃料电池冷藏轻卡）、2款皮卡外，还申报了3款面包车；后者申报的则全部为燃料电池重卡。

在前10名企业排名中，除了江淮汽车、宇通以外，陕西汽车、中国一汽、潍柴新能源商用车、德力新能源、成都大运、三一、南京金龙均毫无例外的申报了卡类车型，其中轻卡的占比达到了43%。

可以看出，在各地政策加之蓝牌新规影响下，新能源轻卡正在成为除面系以外的另一个增长点。

值得注意的是，本批次新车公示之物流车领域有6款车型使用了三元锂电池，其中3款为纯电动重卡，另外3款为插电式混合动力增程轻卡，分别来自陕西汽车和成都大运两个品牌。

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宁德时代占比近50% 弗迪朋友圈再扩容

在新能源物流车电池配套领域，依然是宁德时代独占鳌头，本批次宁德时代共为47%的车型提供配套，配套较多的企业有中国一汽、江淮汽车、北汽福田、宇通。

位列第二的荣盛盟固利一共配套22款车型，不同于其他电池企业，荣盛盟固利配套的全部为燃料电池车型。

国轩高科和亿纬动力相差不大。前者共配套20款车型，其中为德力新能源配套了9款车型，其次是成都大运汽车；后者则一共为9家企业提供配套，其中为北汽福田和成都大运汽车配套较多。

安徽舟之航、弗迪电池以及中创新航配套数量均在10-14款之间，其中弗迪电池除了自给外，还给江淮汽车（3款）、徐工新能源（2款）、潍柴新能源配套（1款），朋友圈进一步扩容。舟之航则是首次出现在新车公示中，后续表现如何值得关注。

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汉德车桥第一 电驱桥或成轻卡主流配置

本批新车公示有27款车型未统计到电机企业，会对电机排行有一些影响。以下分析内容仅参照统计到电机配套情况。

第377批电机排行中最令人惊喜的是汉德车桥的表现。根据以往的表现，在电机领域往往是汇川联合动力或北汽福田占据第一位，而本批次汉德车桥冲上第一位。这与该公司厚积薄发密不可分，也得益于本批新车公示中卡系车密集上新。潍柴新能源商用车是汉德车桥的一大客户，占比达48%。

具体来看，汉德车桥共配套23款车型，占比达14%；位列第二的北汽福田配套17款，其中有13款配套来自自家产品，而另外的4款则来自福田智蓝。

汇川联合动力配套车型数量为12款，主要为长安凯程和江淮汽车配套；中国一汽则是为中国一汽车和永强汽车两家企业配套。西安智德汽车、菲仕绿能以及宇通客车均配套9款产品。

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电车资源小结

总的来看，377批新车公示凸显出了主机厂对轻卡以及卡类市场的看好。同时，也可以明确的是，未来燃料和插电将主要应用在轻卡及重卡领域，而面系则是更多的在200KM范围内的充电补给为主。