在履新东风汽车集团有限公司董事长、党委书记半个月后，杨青火速交出了新能源汽车时代的“东风答案”。

“‘十四五’的两年多来，东风在新能源新赛道上加力提速，已全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局，形成了‘自主乘用车+商用车+合资自主’等多条战线、多个品牌齐头并进的新局面。”11月10日，杨青在东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会上表示，“十四五”后三年，东风公司将推出21款自主新能源乘用车车型和17款新能源商用车基础车型，到2025年自主新能源汽车销量达到100万辆以上。

当天，东风公司对外发布东风悦享智能品牌、推出全新主流科技电动品牌eπ并首发亮相该品牌首款C+级轿车eπ007。

当前，智能化发展浪潮席卷全球，汽车行业新能源转型发展进入智能化“下半场”。汽车产业加速迈入智能时代，而燃油车向新能源车时代的转变，仅仅是转型发展的前奏，新能源竞争将不再只是围绕“三电”进行变革，已逐渐升级到“智能化”领域的竞争。

“汽车已经与交通、能源、金融、信息等融为一体，为人们带来全新的出行体验，并改变了我们的生活方式。同时，智能化创新，软件定义汽车，已经成为车企角逐新一代汽车的关键成功要素。”面对汽车行业竞争格局的加速重构，东风公司党委常委、副总经理尤峥在现场发布了东风智能化品牌——悦享智能。

据了解，悦享智能的前身是东风公司2022年成立的悦享科技，主攻L4级无人驾驶技术。随着新品牌的发布，东风悦享智能将继续在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态领域布局。其中，悦享智能的L4级自动驾驶技术将全面应用于猛士、岚图、eπ等车型，实现高速公路、城市路、乡村道路和越野复杂环境下的Auto-Pilot智能领航驾驶。

“当前汽车行业的新能源转型发展，已经进入到‘智能化’下半场。去年中国新能源汽车销量达到689万，今年1-10月份新能源销量已经到了728万辆。各个厂家在新能源平台、三电技术等方面都日趋成熟，旗鼓相当，产品上处于同质化阶段。”在尤峥看来，汽车下半场竞争的关键是智能化竞争。

面向未来，东风公司还将与中国一汽、长安汽车等联合打造车规级车载操作系统，全域赋能中国智能新汽车发展。

在新能源方面，东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊正式发布了“东风”品牌下全新系列品牌eπ及首款车型eπ007。在产品规划上，eπ将在纯电和增程两个动力赛道同时发力并在3年内推出超过10款车型，实现对主流市场的全覆盖。

随着eπ品牌发布及eπ007的正式亮相，东风新能源家族的列阵再次扩大。当晚，由eπ007，猛士917，岚图旗下岚图追光PHEV、新岚图梦想家、新岚图free，东风风神SKY EV01，东风纳米01，东风风行V9及启辰VX6共同组成的东风新能源家族矩阵首次集中展示。

不过，今年以来中国汽车市场竞争“惨烈”，新能源市场崛起，燃油车市场快速萎缩，市场洗牌加速。

在今年一季度降价促销引发市场“价格战”的东风，正面临着销量和利润的持续增长难题。而新能源战略能否推动东风公司销量触底回升，东风也在等待市场“答案”。

来源：21世纪经济报道