在政策与市场的双重驱动下，新能源重卡销量不断增加。随着“双碳”战略的持续推进，煤电厂、港口、城建等高耗能企业加速应用新能源重卡，推动了新能源重卡持续高速增长。

据电车资源统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），2023年1-10月新能源重卡共销售23590辆，同比增长36.86%，其中10月份新能源重卡共销售3463辆，同比增长101.10%，环比增长7.98%，创今年月销量新高。销量延续了增长趋势，预期销量将持续增长。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

1-10月，电动重卡依然是用户首选，销量为21325辆（占比90.4%）。其中，换电重卡1-10月实销10380辆（占比44%），跌破50%；纯电动重卡（不含换电）实销10945辆（占比46.4%），重回第一大补能车型。燃料电池重实销2092辆（占比8.87%）；插电式混动重卡暴增，实销173辆（占比0.73%）。

1-10月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销12212辆（占比51.77%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销4632辆（占比19.64%），搅拌车实销3779辆（占比16.02%）。

10月份，电动重卡销量为3204辆（占比92.52%）。其中，换电重卡占比下降，跌破40%大关，10月实销1352辆（占比39.04%）；纯电动重卡（不含换电）占比超五成，实销1852辆（占比53.48%）；燃料电池重卡销量为257辆（占比7.42%）；插电式混动重卡销量实销2辆（占比0.06%）。

10月份，牵引车（含半挂牵引车）实销1856辆（占比53.60%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销635辆（占比18.34%），搅拌车实销611辆（占比17.64%）。

10月份新能源重卡同增101.10%

新能源重卡市场月销量震荡起伏，依然处于上升通道，在1-9月销量实现高速增长之后，10月份销量再次实现大增长。电车资源数据显示，在2023年10月，共有45家企业有销售新能源重卡，当月销量为3463辆（2022年10月实销1722辆），同比增长101.10%，环比增长7.98%，创今年月销量新高。

其中销量超过100辆的企业有10家，总销量达到2678辆，占全国新能源重卡当月总销量的77.33%。

2023年10月，销量冠军企业是三一集团，销售477辆，占比13.77%；销量亚军企业是徐工集团，销售471辆，占比13.60%；销量季军企业是远程集团，销售370辆，占比10.68%。

前三企业的总销量1318辆，占当月国内总销量38.06%，头部效应明显。

月销量排名前十的企业中，9家企业实现正增长，中国重汽集团增长最快，达到17800%。仅有1家企业月销量出现负增长。

头部新能源重卡企业销量出现正、负增长，反映出市场竞争进一步加剧。

在10月的城市销量中，唐山市销售398辆，蝉联冠军。

石家庄市销售252辆，位居第二，长沙市销售190辆，位居第三。

前10月新能源重卡实销23590辆 同增36.86%

今年下半年新能源重卡快速发展，行情持续上扬，销量节节攀升。前10月共有95家企业有销售新能源重卡，总销量为23590辆，同比增长36.86%（2022年前10月实销17237辆）。其中TOP10企业总销量达17787辆，占全国新能源重卡前10月总销量的75.4%。

在今年1-10月，销量冠军企业是三一集团，销售3902辆，占比16.54%；销量亚军企业是徐工集团，销售3889辆，占比16.49%；销量季军企业是宇通集团，销售2087辆，占比8.85%。

前三企业总销量9878辆，占前10月国内总销量41.87%，头部企业销量较为集中。

1-10月销量排名前十五的企业中，中联重科股份增长最快，达到1457.14%。有3家企业销量出现不同程度的负增长。

头部新能源重卡企业销量以正增长为主，反映新能源重卡的规模化应用扩大，部分企业负增长明显，反映市场对新能源重卡品牌认知与车型选择增强，运营商对重卡品牌认知度提升。侧面反映部分用户对新能源重卡的应用还存疑问，需要更多的企业深耕市场，与新能源重卡运营企业协同发展。

小结

新能源重卡市场发展空间巨大，在1-9月实现快速增长，9月份，再次实现高速增长，创月销量新高，反映市场对新能源重卡的认可度进一步提升，将会有更多的运输企业应用新能源重卡。