从偏安一隅到商品出口，到贸易出海，再到生态出海，长城汽车已出口170余个国家，在海外拥有3个全工艺整车生产基地和多家KD工厂。

“长期主义应用于品牌出海，就是扎根本地，为本地用户创造价值”，近日，长城汽车近300家海外投资人”集结”保定。在“2023海外投资者共创会”上，长城汽车总裁穆峰表示，“生态出海就是（长城汽车）长期主义在海外的最新实践。“

长城汽车预计，2023年海外销量规模将突破30万台，实现75%的增长。按照规划，到2025年，长城汽车海外销量将突破100万辆，其中40万辆为本地生产。

“这将是全球化生态出海的成绩单，我们在巴西、泰国、欧亚、欧洲都在推进地产模式，百万销售的背后，会有40万实现本地生产，我们也奔着海外与国内1:1的目标去努力。”长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科说到。

打造“生态出海”体系竞争力

近几年，长城汽车产品集群出海、生态出海，在海外市场的整体体系力也随之提升。。

数据显示，三季度长城汽车海外销售87,766辆，环比增长21.97%，销量占比25.45%；1-9月，长城汽车海外累计销售211,696辆，同比增长89.45%。增长速度迅速。

那么，什么是生态出海？

穆峰解释称，“‘生态出海’就是将产品推向全球的同时，制造体系、产品以及销售网络同时出海，形成研、产、销一体的体系，贯穿汽车‘出海’的全生命周期。”

研发层面，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、加拿大、奥地利和韩国设立海外研发中心，在中国保定、北京、上海、江苏构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。 在生产制造层面，长城汽车拥有“10+3+N”的全球化生产布局，国内共建立10大全工艺整车生产基地，同时也在俄罗斯、泰国、巴西建立了3个全工艺整车生产基地，以及还在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。

销售网络方面，除了国内五大品牌在数以千计的4S店，长城汽车欧亚地区、泰国、巴西、澳大利亚及欧洲多国，拥有超过700家销售网店，并在澳大利亚、南非、中东等重点市场建立了海外配件中心库。

为深入本地运营，长城汽车在德国慕尼黑开设子公司并设立了欧洲总部，同时拥有欧亚地区区域营销中心、澳大利亚区域营销中心、南非区域营销中心、沙特区域营销中心、智利区域营销中心等。史青科提到，“早在2015年开始，为更好和经销商共同开拓市场，也为了给经销商和用户提供更好的服务，GWM已开始在重点市场布局多个营销型前置组织，我们也开拓了直营渠道模式。”

“我们是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的生态体系。”

加速扩张国际商业版图

百万级销量目标的背后，是长城汽车国际商业版图扩张的加速度。

按照史青科的说法，长城汽车在海外将坚持3个品牌战略：ONE GWM战略、长期主义投资战略、品牌本地化扎根战略。

去年，长城汽车在泰国曼谷发布“ONE GWM”行动纲领，确定GWM全球化品牌战略。

而早在2019年，长城汽车就在俄罗斯建立了中国品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂。随后的2020年和2021年，长城汽车依次收购通用在泰国罗勇府的工厂和奔驰在巴西伊拉塞马波利斯的工厂，为拓展欧洲、东盟以及拉美市场巨额投入。

同时，长城汽车在澳洲和南非等市场也增长迅速。史青科提到，2009年GWM在澳洲正式上市，如今GWM在澳洲新能源渗透率突破50%。“不做右舵车市场，就会失去一群热爱GWM的用户，我们相信，我们能做，有实力做，更有机会做好。”在南非，长城汽车8月销量已经收获中国品牌第一，市场前十的成绩。

2022年，GWM在欧洲英国、德国、瑞典等市场陆续上市。“我们已经在规划欧洲地产销模式，已经启动了欧洲研发中心的选址工作。”

而除了构建海外市场研产销的体系力，长城汽车也面向全球发布了全球化服务品牌——GWM CARE。长城汽车称，通过GWM CARE服务，有信心为世界各地的用户提供可靠的高质量服务，给用户整个用车周期提供保证。

从一家偏安一隅的汽车制造厂，到成为一座拥有千万销量规模、千亿市值的汽车帝国，长城汽车走过33个年头，在海外耕耘26个年头。“成功不是百米冲刺，任何一个伟大的目标，都需要长期的坚持，汇集更多的资源”，穆峰提到，“目前我们的国际化可能限于研发、生产、销售、售后，以后还将全面覆盖到零部件、金融、管理方式。”