日前，长安汽车（SZ000625，股价16.55元，市值1642亿元）在一则公告中披露，拟实施渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目，新增总投资约62.91亿元，预计2024年项目建成后可形成年产28万辆的新能源汽车综合产能。

渝北工厂升级项目完成后，将投产三款全新电动化架构车型，其中包括两款中大型纯电动车及一款紧凑型纯电动车。据悉，该项目建设涉及的审批事项，目前正在报批中。

除了扩大纯电动车产能，长安汽车混合动力产品升级项目也在筹备中。7月9日，长安汽车在《关于新增募集资金专户并签订募集资金三方监管协议的公告》中称，已在中国工商银行股份有限公司重庆江北支行开设募集资金专项账户，用于“新一代节能产品转型升级项目”的存储和使用，存放募集资金金额约为16.05亿元。

现有渝北工厂将适时关闭

《每日经济新闻》记者获悉，随着渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目的推进，长安汽车现有渝北工厂将适时关闭，其年产乘用车28万辆的设计产能届时将撤销。

公开资料显示，渝北工厂是长安汽车建立时间较早的工厂之一，年设计产能28万辆，主要生产逸动系列、CS35等车型。官方数据显示，今年6月，逸动系列销量约为1.52万辆，环比增长24.4%。

“在渝北工厂升级改造期间，我们会结合订单量分阶段关闭产线，尽量不影响订单交付。”7月12日，长安汽车董秘办相关负责人告诉记者。

在长安汽车方面看来，电动化架构产品受“产品架构重构、C2M 生产模式变革、新工艺新技术运用”等特征影响，其制造模式、生产工艺及管理手段已完全颠覆，很难与传统燃油车共用产能混线生产，须建设新能源专用工厂应对。

此前，长安汽车在新能源汽车领域推出的大多是“油改电”产品，随着深蓝SLO3、Lumin、阿维塔11等全新纯电动车型，以及搭载蓝鲸动力的混合动力车型数量的增加，生产线转型升级也迫在眉睫。

据悉，长安汽车“新一代节能产品转型升级项目”中包括10款产品，其中混合动力产品6款，低排放燃油升级产品3款、混合动力总成1个。项目建设周期预计为21~48个月，完全达产后预计年产量32万辆。

增资扩产忙

两大新能源汽车产能升级项目背后，隐藏的是长安汽车迫切向电动电气化转型的需求。日前，长安汽车董秘在回答投资者提问时表示：“预计到2025年，公司将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。”

今年以来，长安汽车在加快推出深蓝SL03、Lumin、阿维塔11等全新纯电动车型外，还推动UNI、欧尚、长安乘用车的电气化转型，相继上市了UNI-V iDD、欧尚Z6蓝鲸iDD混动车型。

目前，不管是从上述车型的订单量，还是长安汽车新能源汽车销量来看，均在逐渐上量。比如，Lumin订单已突破3万辆，欧尚Z6蓝鲸iDD混动和蓝鲸新一代NE 1.5T版，累计订单为2.2万辆。另外，数据显示，6月长安自主品牌新能源销量约为1.83万辆；1~6月，累计销量约为8.5万辆，同比增长127.3%。

值得注意的是，今年以来奔奔E-star车型两次“暂停接单”，背后除了原材料涨价外，整车和零部件产能限制，导致车辆交付周期较长也是原因之一。北京某长安汽车4S店销售人员告诉记者，现在奔奔E-Star的交付周期在2~3个月。

今年年初，长安汽车在一则公告中披露，2022年总投资计划达到80.5亿元，其中固定资产投资达到32.46亿元，用于新能源专用产能升级、旗下控股子公司的高端新能源、轻型车工厂制造能力提升改造等项目。

经过记者粗略统计，长安汽车现有以及正在规划和升级中的新能源汽车年产能将在2025年前后达到119万辆。按照规划，到2025年，长安汽车将计划实现新能源汽车销量105万辆，占比35%。

来源：每日经济新闻