据外媒报道，寻求重新谈判债务的汽车零部件供应商马瑞利选择了目前的所有者KKR & Co.作为其投资商，以重整业务。

5月31日，马瑞利与债权人举行会议后，该公司发言人Hiroshi Watanabe证实了这一决定。马瑞利随后发表声明称，公司债务重组委员会认为，KKR的出价最适合帮助马瑞利重整财务状况，重振业务。

据知情人士透露，作为重整计划的一部分，马瑞利正寻求从约1.13万亿日元的债务（obligations）中取消约4,500亿日元（合35亿美元）的债务（debt）。知情人士称，部分债务将转换为股权。

作为日产和Stellantis等车企的主要供应商，马瑞利今年3月在日本申请了ADR程序（能让财务紧张的公司在继续运营的同时与债权人重新谈判债务）。在ADR过程中，公司与其债权人之间的谈判由具有法律和会计专业知识的独立调解人小组进行，他们由日本企业转型专业人士协会(Japanese Association of Turnaround Professionals)挑选，并由经济省任命。

2019年，KKR从菲亚特克莱斯勒手中收购马瑞利，并将其与现有的投资组合公司康奈可（Calsonic Kansei）合并。在马瑞利的ADR程序中，KKR击败了贝恩资本（Bain Capital）和阿波罗全球管理公司的联手竞购。“我们很高兴ADR调解员和马瑞利能继续选择KKR，”KKR在一份声明中表示，并称该公司将“继续支持马瑞利，使其在未来成为汽车行业的领导者”。

知情人士透露，KKR将减记其在马瑞利约2000亿日元的持股，并对马瑞利增资6.5亿美元，通过第三方配售获得新股。

马瑞利的目标是在债权人会议上寻求瑞穗金融集团（Mizuho Financial Group Inc.）和其他贷款方的批准，以完成ADR程序。然后，在定于6月召开的马瑞利和其贷款方之间的正式会议上，该ADR提案将得到批准。

马瑞利在声明中表示：“在整个过程中，我们仍将致力于与贷款机构密切合作，以取得成功。”

去年，随着新冠病毒大流行的爆发，全球供应链、芯片供应和汽车制造受到干扰，马瑞利的收入大幅下降。马瑞利在全球拥有约5.4万名员工，运营着约170家工厂，为全球各地的汽车制造商生产照明系统、空调、电机、悬架和其他零部件。

在《汽车新闻》2021年度汽车零部件供应商百强榜中，马瑞利位列第18位，2020年其汽车业务销售额为115.7亿美元。

来源：车质网