据《经理人杂志》2月17日报道，德国大众汽车正在与中国华为就收购自动驾驶部门进行谈判。消息人士称，华为与大众汽车的谈判已经进行了几个月，这笔交易可能价值数十亿欧元。若如此，其最终的交易价将轻松超过百亿元人民币。大众之前就公布了其正在为自动驾驶投资近千亿美元的计划，旨在早日引领许多人认为的未来移动性。

《经理人杂志》援引内部消息人士的话称，大众集团领导人几个月来一直在就这笔交易进行谈判，其中还涉及大众汽车尚未精通的技术系统。大众汽车发言人拒绝置评。华为目前也没有就此作出回应。

迄今为止，中国巨头华为技术公司在汽车市场的活动仅限于与合作伙伴的合作。例如，华为正在与 Seres 一起开发具有专有操作系统 HarmonyOS 的混合动力汽车。同时，到本世纪中期，华为预计将开发出顶级的自动驾驶系统。在大众最为重要的中国市场，华为一直是顶尖技术的代表，如果大众收购华为有利于重塑其在中国市场的领先的品牌形象。

智能驾驶被认为是未来汽车业竞争的核心所在。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在2月16日在美国社交媒体平台Reddit上的一个问答环节中表示，他预计汽车行业将在25年内普及自动驾驶技术，公司正在寻求建立新的合作伙伴关系，以提高软件领域的自给自足。这一“进一步的合作”，随即被爆料是在于华为进行更深一步交易可能性探讨。

根据此前的规划，大众集团的目标是到2025年,将集团生产汽车中自研软件的比例从上升到60%（在2020年这一数字为不到 10%）。软件一直是大众的软肋之一。特别是在ID.3上市的时候，这一问题被展现的淋漓尽致。该车不仅因为软件问题多次推迟上市，最开始下线的ID.3甚至都是没有搭载系统的“裸机”车。

但大众也迅速在强化软件方面的能力。随后，大众组建一支庞大的软件队伍。2020年年底，大众该公司在一份最新声明中称，电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资将增至约860亿美元，达到该公司截至2025年1500亿欧元预算的一半。同时，大众集团将把未来数字化投资预算增加一倍，达到约320亿美元，用于开发汽车操作系统等核心软件。

中国巨大的汽车市场，以及在新能源、自动驾驶、智能座舱等方面迅速发展，以及激烈的竞争，更需要先进的智能化能力以实现软件的自给自足。当前华为对外的宣称是做汽车行业的Tier1或者Tier2，为主机厂提供智能座舱、自动驾驶、电驱动系统等技术，目前合作的伙伴包括，与北汽合作搭载华为自动驾驶全家桶的极狐，与赛力斯一起开发的搭载HarmonyOS 的智能座舱的问界M5，与广汽和长安等合作的车型也在开发当中。另外据媒体报道，大众集团旗下的奥迪品牌正在与华为合作，以期在旗下的A6等车型上搭载华为的ADS高阶自动驾驶系统。该系统是一套城市点对点的L2系统。目前在华为上海研发中心附近可以看到贴有华为ADS表示的奥迪A6车型。

有分析指出，如果华为出售核心的自动驾驶资产，这意味着华为将摆脱在如何获得客户上尴尬。华为目前正在努力向车企兜售其自动驾驶整包方案，但自动驾驶一直被车企视为视为 " 灵魂 " 更愿意自己开发，因而华为也面临着新客户开发的难题。在出售这一资产后，华为可以更为专注做其零部件，或者直接进入 " 造车 " 阶段。从而不再在道路选择中摇摆。

在今年年初华为刚定了一个小目标——30万台汽车的销售目标。另外对于华为来说，手机业务因美国制裁损失惨重，手上只保留Mate、P、Nova品牌，其他都断腕求生了。而智能汽车作为未来几年的重要发展方向，各公司纷纷进入该行业想分一羹，此刻华为真的舍得卖出去吗？相关消息有待官方的进一步确认，爱普搜汽车将持续关注。

来源：Apsoto汽车社区