10月6日，中创新航在港交所正式上市，成为首家登陆港股的动力电池企业。公司股份代号 3931，每股发售价 38 港元，今日开盘股价持平，而后遭遇破发，收盘中创新航股价回涨至 38 港元，与开盘价持平，总市值 673 亿港元。

昨日中创新航公布的招股结果显示，其共获3245份有效申请，公开发售阶段最终获0.21倍认购，分配至公开发售的发售股份最终数目为281.92万股，占发售股份总数的约1%（任何超额配股权获行使前）。

中创新航此前表示，按每股发售价38港元计算，公司将自全球发售收取的所得款项净额估计约为98.639 亿港元（约 89.17 亿元人民币）。公司拟将所得款项净额作以下用途：

约78.911亿港元（约71.18亿元人民币）将用于拨付本公司于成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计 95GWh 动力电池及储能系统生产线建设的部分支出；

约9.864亿港元（约8.9亿元人民币）将用于先进技术研发，以保持公司在电池及其生产工艺方面的技术领先地位；约9.864亿港元（约 8.9 亿元人民币）将用于营运资金及一般公司用途。

中国汽车动力电池产业创新联盟公布的2022年8月国内动力电池企业装车量数据显示，中创新航以5.62%的占比位居第三位，仅次于宁德时代（46.79%）和比亚迪（21.91%）。同时是全球第六大动力电池企业，也是中国前十大动力电池企业中唯一一家在过去3年中同比增长率超过100%的企业。

凭借具有竞争力的产品、极具规模的运营体系和高速增长的业务，中创新航吸引了多家头部财务投资人和战略投资人。2019年8月至2021年11月，公司完成数次增资，引入了红杉中国、广汽资本、小米长江产业基金等财务投资人和产业资本。其中红杉中国是中创新航早期财务投资人之一。

据了解，中创新航的前身中航锂电成立于2009年，是国内最早涉足动力电池行业的企业之一，并在经历多次起伏后发展成为该领域的龙头企业。2020年“双碳”目标确立后，新能源汽车迎来放量发展，动力电池行业景气度持续上行，使得中国成为目前全球最大的新能源车市场，中创新航也进入快速发展阶段。

在行业东风的推动下，2019年中创新航的有效产能约3.0GWh，2021年已达11.9GWh，预计2023年将达到约90GWh，持续保持迅猛增长。中创新航现已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、奔驰Smart等一系列优秀的新能源车客户，市场份额稳居中国第三方动力电池企业前列。同时，该企业每年持续新增优质客户，并储备了众多即将量产或即将定点的国际客户。

中创新航在重塑行业生态格局、推动行业健康发展上也做出了积极贡献。中创新航在产业链中提出了“共创共赢”的理念，与上下游的合作伙伴共同开发材料设备相关技术和创新产品，既保障了上游原材料的稳定供应，也使生产能力可以及时把握下游客户的需求。

在“共创共赢”的理念下，中创新航与众多动力电池产业链上下游企业建立了深厚的战略合作伙伴关系。此次中创新航IPO的基石投资者不乏其供应商和客户，包括天齐锂业、大族激光、精测电子、盛屯矿业、小鹏汽车等产业类上市公司。

上市后，中创新航将扩建现有产业基地，增设多条生产线，并持续进行技术改造升级。这些改扩建措施将有望提升企业的规模效益、支撑业务拓展，持续引领动力电池及储能系统行业的发展，为“双碳”目标积极贡献力量。

来源：上海证券报、TechWeb