继LG化学之后，韩国三大动力电池厂商中的另外两家——三星SDI和SK Innovation（以下称SKI）也传出剥离电池业务的消息，虽然三星SDI予以了否认，但SKI的拆分计划似乎已经尘埃落定。

9月16日，在SKI临时股东大会上，公司表决通过了将电池部门和石油开发部门拆分为独立公司的议案。由此，新法人“SK电池”（暂命名）和“SK E&P”（暂命名）将于10月1日正式成立，其中前者将作为SKI的全资子公司，负责电动汽车中大型电池、电池租用服务、能源储存系统等业务。

10月成立电池子公司

某种程度上，SKI拆分电池业务，可以说是效仿LG化学。去年年底，LG化学将电池业务剥离出去，成立了一家独立的电池公司LG能源，后者已向韩国交易所申请上市初步许可，可能于年底前完成IPO，业内预计其融资规模可能达到10万亿韩元（约合人民币550亿元），有望成为韩国今年最大规模的IPO之一。

SKI也有意借电池业务的拆分上市来融资扩张，首席执行官Kim Jun此前称，迅速拆分将为公司扩大业务提供更多资金，公司电池业务的目标是到2030年，占据全球电动汽车电池市场逾1/5的份额。

在临时股东大会上，Kim Jun表示：“及时获得财务资源，对于未来进一步的定量和定性扩张至关重要。随着电池业务的拆分，我们计划评估各种获取资源的方式，如建立合资企业、合作伙伴关系以及吸引战略和金融投资者。”

业内猜测新公司“SK电池”最早可能在明年上市，而Kim Jun此前也曾表示，将考虑是仅在美国纳斯达克上市，还是选择在美国和韩国双重上市。

据了解，作为SKI的第二大股东，持股8.05%的韩国国民养老金服务公司反对电池业务拆分计划，理由是担心股东价值受损。不过，从最终结果来看，超过80%的股东投票赞成拆分计划。

重金扩张，产能计划增加10余倍

在韩国乃至全球电动汽车动力电池市场上，SKI占据什么样的地位？

根据韩国研究机构SNE Research的数据，在今年上半年的全球动力电池装机量榜单中，作为现代汽车、福特等主机厂重要电池供应商的SKI以5.2%的市场占有率排名第六，高于去年同期的5%。排名前三的宁德时代、LG能源和松下的市场占有率则分别为29.9%、24.5%和15%。

就像LG化学是在电池业务扭亏为盈，有能力自立门户后将其拆分出去一样，SKI也是在电池业务取得成果、竞争力较大的情况下，决定将其独立，从而挖掘其发展潜力，并提升母公司企业价值。财报显示，今年第二季度，SKI的营收达到11.12万亿韩元（约合人民币610亿元），同比增长56%。其中，电池业务只占整个公司的一小部分，但规模在不断扩大，第二季度营收达到6302亿韩元，同比增长86%，且亏损幅度收窄，该季度营业亏损1010亿韩元。

SKI预计，2022年其电池业务的年度营业利润将扭亏为盈，2023年营业利润率迅速上升，从2025年开始将保持较高的个位数利润率。

和其他厂商一样，近年来，SKI也在大力扩张，除了韩国本土外，还在中国、美国和欧洲不断扩大业务范围。其中，该公司设在美国乔治亚州，主要供应大众集团和福特的电池工厂已经动工建设。在欧洲国家匈牙利，该公司也规划建设了两座电池工厂。在中国，该公司日前宣布，将在江苏盐城建设其在华第四座电池工厂，而其前三座工厂分别位于江苏常州、盐城和惠州。目前，SKI的全球电池年产能为40GWh，经过多地扩张后，预计2025年将达到200GWh，2030年增加到500GWh以上。

很显然，在今年4月付出18亿美元的高昂代价与LG化学达成和解后，不再有后顾之忧的SKI正在电池领域大步狂奔，拆分独立也只是一个开始。

来源：中国汽车报