8月30日晚，吉利汽车（00175.HK）发布一则公告称，公司计划向10884名激励对象授出约1.67亿股。按照该计划，吉利汽车最高将授出不超3.5亿股，约占已发行股份总数的3.56%。

相隔十天，连发股权激励

公告显示，授出股份将按面值0.02港元予以发行，被激励对象需支付授出股份的面值。截至发稿，吉利汽车报价27.75港元/股。

按照最新实际估算，1.67亿股授出股份的市值约为46.34亿港元（约合人民币38.49亿元），万余名被激励对象将人均获得约42.90万港元（约合人民币35.64万元）。

不过，拿到股份奖励有一系列归属条件，归属条件达成后，被激励对象方可自2022年8月30日至2025年8月29日之间分四批获得股份，每年25%。

上述归属条件包括但不限于公司层面业绩考核和被激励对象层面的业绩考核。其中，公司层面的业绩考核指标包括（但不限于）以销量为代表的销售指标、以市占率排名为代表的市场地位指标、以净利润为代表的盈利指标等。

公告提到，吉利汽车中长期发展规划已确定2025年销售考核指标为年销量不低于300万辆，在整个考核期间市占率均需保持中国品牌第一（以上销量考核目标不含极氪品牌且仅适用于本公布项下之计划）。

值得注意的是，就在十天前，吉利汽车发布一则有关极氪汽车的股份奖励计划公告，称通过预留及未来发行新极氪股份，计划向3393名被激励对象授出共计5656万股极氪股份。最高授出1.5亿股，约占极氪已发行股份的6.98%。

同样的，极氪汽车要达到的归属条件和吉利汽车相似。公告指出，已确定2025年销售考核指标为年销量不低于65万辆，2025年市场定位考核指标为全球高端智能电动汽车市占率行业前三。

吉利汽车表示，激励计划旨在鼓励这些被激励对象继续为集团的长期增长做出贡献，从而提高公司及股份的价值，对股东有利；同时吸引和挽留有利于集团成长和发展的优质雇员。

除了激励计划，自2017年以来，吉利控股集团为来自全国各地的员工和家属建立了生命风险保障——全方位的商业保险体系，保障体系涵盖意外、疾病身故、重大疾病、住院津贴、补充医疗保险等项目；在个别基地出资建立吉利幼儿园，以解决员工子女接送和就学难题等等。

吉利汽车董事长李书福表示，“我们这样做的目的是为了进一步地提升企业的竞争力，进一步地提升全员职业尊严，进一步地培育全员敬业精神，带动全产业链可持续发展，实现产业共富。”

车企的中场战事

股权激励以及员工的各项福利的基础是公司保持良好的经营状态。财报显示，2021年上半年，吉利汽车营收450.3亿元人民币，同比增长22.30%；股东应占溢利23.81亿元人民币，同比增长3.67%；净利润24.1亿元人民币，同比增长3.84%。

吉利汽车发布的销量数据显示，7月零售总量为9.92万辆，已连续4年蝉联中国品牌乘用销量冠军，1-7月共销售72.95万辆。7月具体车型来看，CMA高端系列1.82辆，星越L累计订单破3万辆；帝豪系列2.06万辆；博越、博瑞1.84万辆；缤越、缤瑞系列1.29万辆；领克品牌1.82万辆。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，吉利在燃油车领域自研能力较强，是自主品牌领头羊之一。相较于比亚迪、长城，吉利在新能源汽车领域还需继续发力。目前来看，极氪001的市场表现较好，后续还需要推出其他车型，建立品牌矩阵。

崔东树还指出，股权激励是挖掘人才，提高员工忠诚度的方式。随着新能源汽车发展，高级别辅助驾驶、智能座舱、车规级芯片、感知雷达等领域人才需求激增，各车企都在加速推进人才储备。

今年3月，小米宣布造车，雷军亲自带队；4月，滴滴筹备造车项目，创维宣布天美汽车更名为创维汽车，越来越多的玩家加入新能源汽车赛道。

百度控股的集度汽车也在加速招兵买马，集度汽车CEO夏一平在媒体沟通会上表示，3月和4月面试了3百人左右，早晨9点一直到晚上9点，12个小时一直在面试。公司计划2022年底，核心团队规模扩大到2500-3000人。

理想汽车内部人士告诉记者，理想上海研发中心一直处于招聘状态。小鹏汽车CEO何小鹏曾公开表示，预计到2021年底，研发人员数量将翻一番。

教育部等三部门此前联合印发的《制造业人才发展规划指南》中预测，2025年，节能与新能源汽车人才总量将达120万人，而人才缺口达103万人。

人才缺口导致车企高薪抢人。招聘信息显示，蔚来智能人机交互的首席系统架构师月薪区间为80K—110K；小鹏汽车自动驾驶软件高级专家年薪区间为60—80万元；理想汽车智能驾舱测试经理月薪为35K—60K。

BOSS直聘数据指出，今年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。新能源汽车相关人才平均月薪15367元，相比去年同期上涨21.6%。自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售等岗位需求同比增幅超过1.8倍。

值得注意的是，有猎头曾向媒体透露，有研发高层成了光杆司令，他所带的十几人小团队被挖空。有公司计划挖传统车企副总级别的人物，待遇是200W，而在传统车企，这些人的待遇大多是年薪60W-80W。

来源：中国基金报