在与一汽集团“相恋”17载后，海马汽车寻求多年“独立”之路终于划下句号。7月20日，海马汽车公告，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马49%的股权、公司参股子公司一汽海马销售50%股权，无偿划转给海南控股。

“这对于海马未来发展是利好。”7月21日，有海马汽车内部人士对记者表示，这次国有企业之间的股权划转，意味着海马汽车真正成为了海南唯一的汽车整车生产企业。

对于此次退出一汽海马，一汽方面则表示，“一切以海马公告为准”。

虽然一汽海马是一汽集团与海马汽车成立的合资公司，但从历史来看，海马汽车与马自达的关系颇深。1992年陷入发展困境的马自达与海南汽车厂成立了海南马自达，尽管产品备受好评，但是缺乏生产资质；1997年海南省政府将海南省制造厂以国有资产转让给一汽集团，更名一汽海南汽车有限公司，由此获得了生产资质。

虽然与一汽的合作让海马获得了汽车生产资质，但近20年来双方控制权的争夺深刻影响着海马汽车的命运。2019年4月，海马汽车被披星带帽，面临退市风险。此后，海马汽车连续抛售旗下海口、上海两地共计百余套房产，直到今年5月才完成摘帽。

海马汽车最新发布的2021半年业绩预告显示，预计今年上半年度归属于上市公司股东的净亏损8000万至1.2亿元，上年同期为亏损1.728亿元。海马汽车表示，“公司汽车产品调整处于攻坚阶段，营销模式创新成果尚未完全体现，导致公司经营业绩持续亏损。”

值得留意的是，与一汽“分手”在即、并刚刚发布业绩预亏的海马汽车，却受到了二级市场的追捧。7月21日开盘不到十分钟，海马汽车便被大量买单封至涨停板。截至收盘，海马汽车报收于5.53元，封单逾40万手。

而另一方面，对于一心谋求整体上市的一汽集团来说，剥离一汽海马这个“烫手山芋” 势在必行。如此看来，这样的结果也可谓皆大欢喜。

来源：极速车坛