据外媒报道，大众已经开始对3D打印结构部件的原型进行认证，其目标是到2025年每年生产10万个3D打印部件。

大众正在与西门子和惠普合作，对结构件的3D打印技术进行产业化，利用3D打印技术生产的部件，比用钢板制作的相同部件要轻得多。该公司将在其位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂内使用一种被称为粘合剂喷射的添加剂工艺来制造这些部件。惠普将提供3D打印机，西门子将提供生产软件。

大众曾在2018年表示，希望开始大规模生产3D打印零部件。在粘结剂喷射中，液体粘结剂被喷射到粉末床上，等待部件的横截面凝固，然后一层一层地建立起来。在被送到3D打印机之前，设计师通常会使用计算机辅助设计（或称CAD）软件进行设计。

大众探歌（T-Roc）挡风玻璃支柱使用的就是3D打印部件，该部件已经在大众位于德国奥斯纳布吕克（Osnabrueck）的工厂通过了认证。

减轻车身重量是该工艺的一个关键优势，3D打印部件的重量，还不到用钢板制成的传统部件的一半。大众在一份新闻稿中表示，虽然该公司已经在过去完成了针对3D打印部件的碰撞测试，但是到目前为止，这一工艺还不具备成本效益。

大众计划进一步积累3D打印方面的专业知识，并且探索还有哪些零部件可以采用这一工艺。2018年以来，大众已经对3D打印中心投资了数千万欧元，该中心还会培训员工使用这种技术。大众表示，当前沃尔夫斯堡工厂共有13个部门在使用各种打印工艺来制造塑料和金属零部件。

大众品牌负责生产和物流的管理委员会成员Christian Vollmer在一份声明中表示：“虽然疫情大流行带来了持续的挑战，但是我们仍在继续努力创新。我们的目标是与合作伙伴一起，在未来几年使3D打印更加有效，并适合在生产线上使用。”

来源：盖世汽车