6月1日，据路透社报道，德国汽车制造商戴姆勒集团已同意向芬兰电信设备制造商诺基亚支付其专利使用费，一场科技公司与汽车公司之间关于核心技术专利使用费的纠纷案就此落下帷幕。

近年来，诺基亚和戴姆勒之间在德国法院的诉争不断。双方的诉讼涉及到移动通信技术如何获得许可的核心问题，而移动通信系统是大多数现代汽车的标准功能配置。

在这场纠纷案中，诺基亚希望戴姆勒为其导航系统、车辆通信和自动驾驶汽车中使用的技术支付专利费，但后者却认为这笔费用应该由供应商承担。

一般情况下，在汽车行业，是由零部件供应商支付专利费用，并保护整车厂商免受任何侵权索赔，这样一来，戴姆勒每年可以节省不少专利费。

据悉，诺基亚每年的专利许可收入达14亿欧元（约合109亿人民币）。

截至目前，诺基亚和戴姆勒并未披露其专利许可协议的条款，但表示将停止诉讼。迄今为止，这家德国汽车制造商从未向诺基亚支付过使用其专利的费用。

“从经济角度来看，我们很高兴能有解决方案，因为我们避免陷入漫长的纠纷。”戴姆勒发言人表示。

事实上，戴姆勒的“服软”还仅仅只是诺基亚近期胜诉案例中的一起。今年4月，诺基亚就曾与联想（Lenovo）达成协议，根据该协议，联想作为全球最大的个人电脑制造商将向诺基亚支付净差额款项，并解决所有未裁决诉讼。

此前，诺基亚在上个月还与三星达成了一项协议，这家韩国公司同意支付其与视频标准相关技术的专利费用。

据了解，诺基亚此前要求多家汽车企业向其支付专利费，涉及导航、汽车通讯和自动驾驶等技术。而包括奥迪、宾利、宝马、保时捷、劳斯莱斯、西亚特、斯柯达、大众和沃尔沃等多家汽车品牌均已经向诺基亚支付了专利费用。

那么，为何诺基亚能够在各大车企的纠纷案中“无往不胜”？

众所周知，随着智能汽车时代的来临，通信技术在汽车领域的使用越来越广泛，但大批专利却掌握在通信厂商手中。以诺基亚为例，其现在是移动通信行业最大的专利许可持有公司，专利数多到惊人，每一个都价值不菲，仅5G的专利系列就有大约3500个。

这也意味着，但凡汽车厂家要用到自动驾驶控制单元，提供界面控制和GPS服务以及蜂窝通信，这些都涉及到了诺基亚的技术专利。换句话来说，像诺基亚、夏普这样的通信厂商手中的专利是行业标准的一部分，车企不太可能绕开这些专利。

而诺基亚近年来的“没落”业内有目共睹，从1999年的巅峰时期市值曾达2030亿欧元，一举成为欧洲市值最高的公司；到如今，科技公司排名里早已不见诺基亚身影，截至2021年3月15日，诺基亚市值仅仅只有230多亿美元，而微软、苹果等早就破万亿美元，将诺基亚被远远甩在了身后。

虽然主要业务节节败退，但随着越来越多车企转向智能电动化，每年大笔的专利费用也足够让诺基亚“躺平”。

不过，也有企业对此并不服气，大陆集团就是其中之一。

此前，德国供应商大陆表示，不会放弃在美国对于诺基亚的投诉以及法律斗争。大陆与戴姆勒、Bury Technologies、法雷奥和泰雷兹旗下的金雅拓(Gemalto)于2019年联合向欧盟反垄断监管机构投诉诺基亚的专利费用。

“诺基亚所要求的高额专利使用费，根本没有合理的经济、技术或其他理由。”大陆集团在诉状中写道。大陆集团声称，诺基亚要求的专利费是不合理的，违反了它们向标准制定机构所作出的承诺。

从目前的判决来看，法院更倾向于手握专利的通信厂商。

除了诺基亚外，戴姆勒还因为同样的专利问题被夏普起诉，而德国慕尼黑一家法院于2020年9月作出判决，戴姆勒败诉。几乎在同一时间，大陆集团在美国加州针对Avanci及其成员的反垄断诉讼，也被法院驳回。

来源：澎湃新闻