日前，在上海昌强“世界级专有技术——大型全模锻船用低速柴油机曲拐锻件”发布会上，上海昌强工业科技股份有限公司推出重大成果：在全球范围内首次开创出大型船用低速柴油机曲拐锻件全模锻工艺，实现了对国际现行先进技术的"弯道超车"。

在造船界有这样一句俗语：“船等机，机等轴”。发动机是船舶的“心脏”，曲轴是发动机的“心脏”，而曲拐则是曲轴的核心部件。受技术制约，长期以来中国造船工业在低速柴油机曲轴的生产方面一直处在一个非常窘迫的境地，中国大型船用曲拐曾长期被国外垄断。

“2002年左右，在中国还不能够生产曲轴的时候，我们面临的是海外市场每吨船用曲轴毛坯锻件产品价格高达8万元。但是后来，当中国实现了‘0到1’突破，海外又对中国进行了超低价格的供应，造成了‘面包比面粉还便宜’的情况出现，极大限制了中国船舶工业的发展。”在上海昌强工业科技股份有限公司总经理周琪琪看来，要在国家卡脖子领域进行攻关，最关键的是要在技术方面实现“中国创造”，打破长期受制的国外技术壁垒。

让曲拐锻件实现国产替代进口这件事，成为了每个昌强人共同奋斗的目标。作为一家民营企业，上海昌强自成立以来，便一直致力于各类重型锻件、模锻件及精密铸件的研发制造。“我们非常希望能够为民族工业作出自己的一份贡献，同时也是希望为建设长三角G60科创走廊成为具有国际影响力的科创走廊，贡献出我们的力量。”周琪琪说，基础工业领域投资大、难度高、见效慢，但正是有了这样的决心和信心，激励着昌强在自主研发的道路上不断攻坚前行。

2017年，公司成功研发了世界首台36000吨超大六向模锻压机，为我国船舶、核电、航空、石油化工、海工装备及高速轨道交通等重点装备制造领域关键零部件国产化突破提供了支撑。基于36000吨装置和多向模锻工艺技术优势，经过多年艰辛探索，此次上海昌强成功拥有完全自主知识产权的“大型全模锻船用低速柴油机曲拐锻件”技术，再一次让“中国创造”站在了世界巅峰。

据介绍，该工艺完全区别于当今国际主流的“弯锻法”制备工艺，是一种彻底的工艺变革，锻件产品基本接近成品，并可一次性节约原材料30%-70%，减少碳排放50%以上，是典型的绿色制造技术。所生产的曲拐锻件在锻造流线、疲劳强度等性能指标上也远超进口产品。不仅打破了国外企业在该领域的垄断地位，突破了我国船舶工业卡脖子技术瓶颈，也具有不可限量的产业推广应用潜力，将对提升产业整体竞争力、推动我国船舶工业以及相关制造业发展带来促进作用。

得益于坚持不懈的技术积累和持续攻关，2020年5月以来，上海昌强已陆续获得了MAN船用曲轴生产许可证和中国CCS、韩国KR、日本NK等全球8家船级社生产能力认证证书。目前，新工艺生产的首批S60曲轴锻件已成功交付国内重点厂家组装使用，并得到了客户们的一致好评。

来源：上海松江