据特斯拉近日向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，该公司已偿清了其上海超级工厂的6.14亿美元贷款，相关合同已经终止，公司债务和融资租赁表中包含的固定资产授信项下未使用的7.58亿美元将不可再用。从特斯拉在中国市场的收入来看，该公司也的确有充足的财力偿还上述贷款。

根据特斯拉向美国SEC（证券交易委员会）提交的文件，今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元（约合197亿元人民币），较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%。据悉，在华收入占特斯拉一季度营收的29.29%，坐稳仅次于美国的第二大市场（收入44.24亿美元），并且与美国市场的差距进一步缩小。

2019年特斯拉和上海签订对赌协议，当时建厂有几个要求：其一上海会提供一部分无息贷款；其二几年内特斯拉部件要达到100%国产；其三建厂用地位于临港重装备产业园，86.5公顷，成交价格仅9.73万元，真正的低价；其四2023年后每年纳税22.3亿元。特斯拉在上海设厂的主要资金来自中国银团的支持。从2019年3月起，特斯拉多次与国内数家银行达成贷款协议，其中，2019年12月签订的一份定期担保贷款协议中，特斯拉同意在3年内有担保贷款至多90亿元人民币，其固定资产设施担保由上海工厂的土地和建筑承担。

据了解，特斯拉上海超级工厂于2019年1月在上海临港产业区正式开工建设，这一超级工厂是上海迄今为止最大的外资制造业项目，预计总投资约500亿元。2019年10月24日，特斯拉中国官方公众号发布消息称，上海超级工厂已经试生产了整车，包括车身到喷漆再到总装。特斯拉超级工厂从奠基到建成用了不到十个月，创造了建厂奇迹，跑出了“上海速度”。特斯拉不仅在建厂上创造奇迹，在生产上也要创造新速度。2020年特斯拉一共生产了509737辆，交付499550辆，国内整个新能源市场规模也就200万左右，可见特斯拉是首战告捷，这样看来不论是利润或者是借贷，都能还清这次的贷款。如今特斯拉用了不到两年时间，偿清了其上海超级工厂的6.14亿美元贷款，可见其强大的赚钱能力。

不过，有关已完全清偿上海工厂贷款的特斯拉可能正准备撤离中国的说法，在中国网络社交平台上不胫而走。已经甩下贷款包袱的特斯拉，真的会“卷铺盖” 从中国撤离吗？关于这一问题，网上出现了不少猜测和议论。有人认为，根据特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）既往的做事风格，他很可能就此将特斯拉撤离中国。但也有人表示，特斯拉还清贷款只是出于缩减成本的考虑，在能实现自我循环的情况下，就绝不替银行“打工”，是所谓的“理性选择”。

其实这种担忧完全多余了，根据特斯拉向美国SEC（证券交易委员会）提交的文件，今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元（约合190亿人民币），较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%。此前特斯拉公布的Q1财报显示，该季度总营收103.89亿美元，同比增长，净利润为4.38亿美元，是公司连续第七个季度实现盈利。上述数据和盈利数据证明，特斯拉完全现实偿还贷款绰绰有余。特斯拉已完全实现经营向好、财力充足，它当然没必要继续背负巨额债务。提前结束贷款状态，是它的理性选择。

特斯拉目前不仅不会撤离中国，反而有了进一步与中国政府合作、继续加强与中国市场合作的迹象和动机。

2021年3月1日，上海市土地交易市场官网挂出一则土地出让公告，信息显示该地块总占地面积461,142.40平方米，位于自贸区临港重装备产业区，准入产业类型为新能源车整车制造，投资强度不低于14,925元/每平方米。该地块邻近特斯拉上海超级工厂。

启动中国制造Model Y项目，是对“毛豆3”的升级版，原有生产流水线是远远不够的，需要新的地块支撑，上述“拍地”信息正验证了马斯克的这一布局。有人可能怀疑，是不是其他新能源汽车拿地？至少，国内目前没有任何信息指向其他企业的情况下，综合其他信息，应为特斯拉“扩地”几乎百分之百。

从企业经营和资本经营的利润最大化原则出发，中国市场和中国消费者未来对特斯拉的“贡献”只会越来越大。无可置疑的是，特斯拉在中国市场的销售攀升和广大消费者的认可，仅仅是开始，未来，其利润空间和利润总量还会有大的增长态势。

从马斯克决定上马Model Y项目，到年报中显示连续赢利高达7个季度，以及中国市场第一季度的营收，已占到了它世界各国市场中的约30%的比例分析，马斯克和“特斯拉”绝不会轻易放弃中国市场、中国消费者这块“大蛋糕”！

来源：上海apsoto