日前，蔚来汽车（NIO）发布《续签联合制造安排》公告称，公司已和江淮汽车集团有限公司（以下简称江淮汽车）、江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称江来制造）签订了联合制造生产协议，协议时间从2021年5月至2024年5月。

蔚来汽车相关工作人员告诉《每日经济新闻》记者，此次续约协议与之前签约协议不同主要体现在两方面，首先是把江来制造放进了合约。

启信宝数据显示，江来制造成立于2021年3月31日，注册资本为5亿元，由江淮汽车与蔚来汽车合资成立，持股比例51：49。公司经营范围包含智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务；供应链管理；汽车零部件的研发与销售等。

另一方面，蔚来汽车将根据江淮汽车投资和投资于蔚来汽车车型制造资产的实际生产情况进行每月支付，并每年进行资产折旧及摊销调整；按每辆车记录的车辆生产和加工费每月支付，并每年进行调整。同时，按照协议为制造方提供相应补偿。

“如果蔚来产能规模逐渐攀升，这部分费用会较之前更低。”上述蔚来汽车相关工作人员表示。

按照此前的协议，蔚来汽车支付给江淮的费用除了每一辆固定的生产制造费用外，还包括亏损补偿。记者翻阅蔚来汽车2020年财报发现，自2018年4月开始投产至2020年12月31日，蔚来汽车共向江淮汽车支付12.339亿元，其中包括自2018年以来发生的损失补偿4.555亿元及制造加工费7.784亿元。

在主流造车新势力中，蔚来汽车是目前唯一一家仍坚持“代工”生产的企业。2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，双方联合在合肥打造江淮蔚来制造基地，最初确认的产销量计划为5万辆/年。

随着蔚来ES8、ES6、EC6三款车型产能需求不断扩大，江淮蔚来工厂通过部分产线双班的方式，已经具备每个月生产1万辆汽车的能力。但受限于芯片、电池等供应链合作伙伴的产能，目前工厂只能保持每月7500辆的全供应链产能。

根据此次签订的协议，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型，并将把年生产能力扩大到24万辆（以每年4000工作小时计算）。蔚来汽车方面将继续负责车辆设计研发、供应链管理、制造技术以及质量管理和保证。而双方成立的合资公司江来制造则将负责汽车零件的组装和运营管理。

续签公告发布后，江淮汽车（600418.SH）和蔚来汽车股价均连续两日上涨。5月25日、5月26日，江淮汽车股价涨幅分别为0.87%和1.72%，报收9.32元/股和9.48元/股；美东时间5月24日、5月25日，蔚来汽车股价分别上涨5.37%和0.5%，报收35.89美元/股和36.07美元/股。

来源：每日经济新闻