戴姆勒正在推进企业架构调整，并加速向电动化转型。

3月31日，《每日经济新闻》记者获悉，尽管受到新冠肺炎疫情不利影响，但戴姆勒2020财年业绩表现仍超预期，同时根据预期的市场发展以及各业务部门当前的评估，预计2021年销量、营业额和息税前利润仍将大幅高于去年水平。

“我们要塑造未来。财务方面，我们已在正确的道路上前行。如今，为了以可持续为基础实现盈利目标，我们正向前大步迈进。在强劲的市场条件下，我们力求梅赛德斯-奔驰乘用车的利润率达到双位数。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示。

值得一提的是，戴姆勒卡车的相关交易预计于2021年底前完成，并在法兰克福证券交易所上市。同时，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。对戴姆勒卡车独立计划的投票拟于2021年秋季举行的特别股东大会上进行。

今年2月，戴姆勒宣布对集团架构进行根本性调整，将戴姆勒卡车独立后单独上市，并拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给现有戴姆勒股东。划分完成后，戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。

“如今，戴姆勒拥有汽车行业最丰富的电动车型组合——从城市汽车到重型卡车。但这对我们来说还不够，我们将加快产品阵容向电动化的转型。前两年，我们公布了梅赛德斯-奔驰2039愿景，计划实现乘用车新车型阵容的碳中和，以更快完成电动化转型。”康林松表示。

为更好推进2039愿景，奔驰乘用车正在进行电动化转型。继奔驰全新EQA纯电SUV于今年初首发之后，首款纯电旗舰车型——奔驰全新EQS纯电轿车、奔驰全新EQB纯电SUV及EQE纯电轿车也将于今年分别亮相。同时，梅赛德斯-奔驰轻型商务车电动Citan和T级车的概念车将于今年底前首发。

商用车方面，续航里程超过200公里的戴姆勒卡车eActros预计于今年秋季开始量产。续航里程为500公里的eActros LongHaul纯电动长途卡车正在研发中，计划于2024年上市。此外，戴姆勒的燃料电池卡车计划于2025年至2030年间量产。在客车业务领域，eCitaro和eCitaro铰链电动车型均已上市。

康林松表示，在2039愿景中，奔驰计划至2025年实现25%以上的销量为纯电动车型；至2030年，插电式混合动力及纯电车型将占其全球销量的50%以上。

来源：每日经济新闻