近三个月内，对于造车传闻“否认三连”的小米终于还是下场了。

3月30日，小米集团在港交所发布公告，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

这也意味着，小米正式官宣“造车”。小米还称，小米CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

当晚，小米集团董事长雷军发布微博称：小米董事会今天正式批准了这项决议，小米智能电动汽车项目正式立项。关于造车，今晚发布会上我会跟大家仔细说。该消息一出，截至3月30日港股收盘，小米集团收涨2.2%，股价报25.6港元。

值得一提的是，3天前，路透社曾爆料小米和长城正计划合作，生产瞄准大众市场的电动车。但很快，小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云亲自在微博上进行否认，称：“完全扯淡的假新闻。”而长城汽车则表示不予置评。

不仅如此，今年年初就曾有媒体传出过关于“雷军亲自挂帅，小米即将造车”的传闻，但小米均在官方平台上进行了辟谣否认。

事实上，早在2013年，雷军曾流露出造车想法，但由于市场反馈不佳，一度被搁浅。

其中，距离“小米造车”最具雏形的消息，要属于2018年时有消息称，小米内部已启动名为“micar”的造车调研，由小米集团联合创始人王川牵头。

但即便如此，小米官方也一直未曾“松口”将正式进军整车制造领域。

随后，小米与汽车行业更多的“瓜葛”还在于大手笔的投资。

2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来汽车。在蔚来汽车上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏汽车。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。

与此同时，小米也积极布局车联网领域。2019年6月，小米宣布与梅赛德斯-奔驰合作，推动小米旗下的虚拟语音助手小爱同学进入奔驰的汽车交互系统。小米MIUI负责人表示，小米正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统以对抗黑莓QNX操作系统，此举也可确保我国车载操作系统的安全性，实现汽车软件生态的国产化。

数据显示，目前小米汽车相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域，汽车的零配件专利占比较低。就专利价值分析，小米汽车相关专利的价值超过1亿美元。

3月24日，小米2020年财报显示，其年度总营收为2459亿元，同比增长了19.4%，其中经调整后净利润130亿元同比增长12.8%，现金总储备超过了1000亿元。据分析，小米去年四季度以及全年的总营收、智能手机收入、互联网收入均不及预期。

为此，在不少业内人士看来，对于如今的小米而言，或许急需一个有关“造车”的新故事继续演绎传奇。

来源：澎湃新闻