近日，长城汽车自主研发的双模块（液压控制模块和双离合器模块）在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品，这一突破使长城汽车在变速器的核心零部件双模块上拥有了自主能力。

变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式，搭建了专业的研发团队，吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验，在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。

双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM（双离合器模块）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快；先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。

液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，较同类型HCM（液压控制模块）其重量降低了15%、厚度减少了20%；通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。

承接双模块量产任务的江苏省泰州工厂，基于智能化和自动化的理念设计建设，计划产能50万套/年，并开放性面向市场。工厂所有车间均是恒温恒湿、微正压设计并采用先进的集中吸雾和空气净化系统，保证高清洁度，从而创造干净、舒适和更加高效的车间环境，保证产品质量，也注重员工健康。线体实现100%质量追溯，100%防错覆盖率，已经建立起一个全面、集成、先进和稳定的支持质量、生产和物流的业务体系。

此次长城汽车自主研发的双模块能实现量产，在提升长城汽车的综合实力和市场竞争力的同时，也对推动国内汽车零部件产业链的自主化和优化起到了促进作用。长期来看，汽车本土企业的自主产业化，尤其是关键零部件的产业化，对于供货稳定性、成本控制、实现上下游协同创新等方面都具有优势。

航天自主、芯片自主、疫苗自主……自主可控，始终是大国崛起的必经之路。从经济大国到经济强国的转变，离不开各行各业的自主崛起，长城汽车将继续贡献更多优秀的技术和产品，为打造自主可控、安全可靠的“内循环”供应链体系提供成功范本！

来源：长城汽车