日前，有相关媒体报道称，博泰车联网和上汽通用五菱就腾讯涉嫌垄断一事于近日共同向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断举报书。对于该事件，我们第一时进行了跟进，得到博泰集团创始人、董事长应宜伦回应新浪汽车：对于本次事件，不予置评。

举报书称，腾讯滥用其中国大陆地区即时通信市场的市场支配地位，通过向汽车厂商施加压力，直接限定博泰具有微信功能的车联网产品不能与汽车厂商进行交易，且不具备合理理由，对车联网产品与服务市场产生了排除、限制竞争的后果，构成《反垄断法》所禁止的滥用市场支配地位行为。博泰车联网认为，腾讯已将其“封杀令”延伸至汽车及车联网行业。目前，这一案件尚在审查程序当中，如果立案，将成为科创企业与汽车业首个对互联网巨头的反垄断案例。

汽车界和互联网界这两个原本看似关联不大的产业，也扯上了“反垄断”的名头，具体是啥情况？核心的争议点，是车载微信。

现在很多人都存在开车不能查看消息的焦虑心理，拿起手机收发消息，也存在很大的安全隐患。腾讯在2018年推出了微信车载版，和手机版的微信不同，微信限定车载版是通过全语音交互的方式，来保障驾驶安全，避免分心，保持最大克制。

可是这个事儿，和博泰车联网又有什么关系呢？事情始末是这样的。

实际上，博泰也是一家做车联网的公司，2019年，博泰也发布了一款叫做“车载微信助手”的的软件，宣称实现车上使用微信功能，但这个微信功能，实际上和腾讯官方推出的微信车载版完全不是一个产品，也没有获得腾讯官方的授权许可。

随后，上汽通用五菱和博泰合作的多款新宝骏汽车，在宣传时都主打微信为卖点，自称是“首个把微信语音功能带入汽车”，强调“开车抢红包”这一所谓功能卖点，而这些需要用户复杂操作、分散开车精力的危险功能，在腾讯官方出品的微信车载版中并不存在。此前腾讯在公开场合表述，微信在车联网上的应用，只保留了必要的通讯功能，而且通过全语音或者方向盘物理按键操作，就是为了用户车上使用安全考虑。

基于博泰开发产品存在的安全隐患，以及对微信等商标侵权行为，腾讯表示曾发送律师函要求对方终止不正当竞争行为，无果只能向法院提起诉讼。于是，博泰举起了“反垄断”大旗。

对此，腾讯官方回应，给出了明确答复：

一、博泰为上汽通用五菱开发的“新宝骏车联”app和“微信通知助手”软件在未获得腾讯及用户的明确授权情况下，可以收集、存储和上传微信联系人信息、聊天信息等敏感数据，严重侵害了微信用户的隐私及个人信息权益。

二、出于驾驶安全考虑，微信在车载场景只允许驾驶员使用基础的语音交流功能，而博泰通过技术手段控制微信的操作，以此实现各种复杂功能，对用户驾驶安全构成风险隐患。

三、上汽通用五菱及博泰公开宣传其研发了车载微信功能，并频繁使用“微信”、“Wechat”等商标，误导用户和合作伙伴，构成商标侵权和不正当竞争。

一是侵犯商标权，二是部分复杂功能对用户驾驶安全造成隐患，三是侵害了用户聊天信息隐私，腾讯的回应有理有据，而双方争论的内容和博泰高举的“反垄断”大旗似乎毫无干系。正如腾讯所说，“恶意炒作垄断”不应当成为侵权的挡箭牌。

来源：新浪汽车、一览众车