博世：中国区营收首次超越德国

德国零部件巨头博世财报显示，2020年集团整体营收为716亿欧元（约合人民币5572亿元），同比下滑4.4%。其中，中国市场的率先复苏和积极发展态势，拉动了博世在亚太地区的增长。博世在中国的营收首次超过德国本土，达到1173亿元，同比增长9%，占集团营收的两成多。该业绩创下了博世入华以来的历史新高，也意味着中国首次成为博世最大的单一市场。

从具体板块来看，其汽车业务同比下跌9.5%，为423亿欧元，但仍占到集团的6成，是集团最仰仗的核心业务。对于放弃动力电池的博世而言，电驱动业务是重心，2020年订单高达75亿欧元。博世还决定自2021年起，成立智能驾驶与控制事业部，发力自动驾驶、软件、汽车电子电气架构等。

安波福：唯亚洲市场增长

安波福日前公布数据显示，2020年营收同比下滑9%至131亿美元（约合人民币846亿元）。其中北美市场下降17%，欧洲市场下降7%、南美洲市场下降3%、但亚洲市场增长1%（其中中国市场增长3%）。另外，和其他零部件厂商一样，安波福第四季度表现优秀，该季度营收增长了17%，净利润增幅更是高达23%。

从老德尔福变身安波福之后，该公司在ADAS及自动驾驶方面大步向前迈进。安波福与现代汽车的合资公司Motional在去年11月获准可在拉斯维加斯推出完全无人驾驶的测试车队。今年年初，安波福宣布推出L1～L3级ADAS平台，以帮助主机厂更快实现高级安全系统的普及化。

李尔：净利润降8成，2021年看涨

李尔2020年的营收为170亿美元（约合人民币1100亿元），同比下滑14%，主要原因是全球汽车产量下滑。盈利能力受影响更大，这一年的净利润为1.585亿美元，同比下滑79%。不过，李尔的座椅业务表现出色，特别是在高档豪华车市场，拥有宝马、奔驰、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等客户。电动化也是李尔的主攻方向，产品包括高压线束、电力电子、电池管理系统等。

李尔对2021年的汽车行业发展非常乐观，预测全球汽车产量将上涨9%左右。李尔指出，2021～2023年，28亿美元的待交付订单可以很好支撑其座椅和电动化业务的增长。

舍弗勒：下滑幅度小于预期

舍弗勒的正式财报将于3月初发布，而一些主要财务数据不久前已经披露出来。2020年舍弗勒的营收约为129.27亿欧元（约合人民币1005亿元），同比下滑10.4%。不过，考虑到舍弗勒曾在去年11月预测称，全年营收将下滑11.5%~13%，其实际业绩要优于预期，这主要是得益于第四季度的突出表现。

从具体板块来看，汽车技术、汽车后市场、产业三个部门的全年营收均出现下滑，但息税前利润率颇有亮点，分别为3.6%、15.8%、8.4%。其中，第四季度均更高一些，分别为11.7%、16%、8.6%。

安道拓：疫情以来首次季度盈利

2月5日，安道拓宣布，在2021年第一财季（2020年10～12月），该公司实现扭亏为盈，原因是利润率的上升克服了营收下降带来的影响。该季度营收小幅下滑，净利润为1.5亿美元，而前一年同期净亏损1.67亿美元。这是安道拓自2020年3月美国疫情爆发以来首次实现季度盈利。就市场而言，美国市场利润率从5.1%涨至7.6%；欧洲利润翻番，利润率从3.1%飙升至7.1%。转型计划已经出现成效。

自2016年脱离江森自控“单飞”后，安道拓在财务上一直处于困境，但作为全球最大的汽车座椅供应商之一，安道拓每年为超过2500万辆汽车提供产品，客户涵盖各大主机厂，全球每3件座椅产品中，就有1件来自安道拓。深厚的底蕴使得安道拓一直受到华尔街的青睐，当日财报发布后股价上涨5%。

奥托立夫：第四季度创新高，“缺芯”隐患暗藏

安全气囊和安全带生产商奥托立夫日前公布的财报显示，受疫情影响，其2020年的净销售额、营业利润等多项财务指标出现了两位数的下滑，调整后营业利润率为6.5%，低于上年同期的9.1%。

不过，得益于疫情封锁解除后汽车生产的复苏，第四季度的收益强于预期，净销售额、营业利润和自由现金流均创新高。其中，该季度的营业利润为3.07亿美元（约合人民币19.8亿元），同比大增34%，而营业利润率达到12.2%。奥托立夫预计，其2021年的调整后营业利润率将为10%。另外，汽车行业的“缺芯”危机给奥托立夫带来了不确定性，该公司表示正密切关注事态发展。

维宁尔：预计2023年盈利

视觉系统、雷达和ADAS供应商维宁尔日前表示，预计其2021年有机销售额增幅将超过25%，2023年将恢复盈利。在去年第四季度，维宁尔出现了7700万美元的运营亏损，原因之一可能是其140亿美元的订单刚刚开始交付。随着订单交付，维宁尔预计今年的亏损会减少。“公司预计将在2023年实现可持续的营业利润和正的自由现金流。”维宁尔表示。

维宁尔原本是奥托立夫的电子和自动驾驶部门，2018年拆分出来后，随即遭遇全球车市低迷，持续亏损，股价一直承压，此前还以1美元的价格将美国刹车业务出售给了采埃孚。不过，自去年8月传出与高通合作开发ADAS软件和芯片平台的消息后，其股价上涨了一倍多。双方已经在今年1月签署了正式合作协议。

来源：中国汽车报