近日看到一篇报道，说未来一大趋势是“智能交通”，可以解决10~40年的交通问题，实现交通不拥堵，取消一切车辆限购；道路无事故，人们可以100%安全地到所有想去的地方等等，非常吸引人的眼球，如果仔细一想，就会发现这又是一次忽悠。先不说投资和实现时间给人们带来的困惑，就现实地讲，我们必须认识到交通的主要矛盾是车辆数与道路容量的矛盾，事故与人性的矛盾。

中国锻压协会 秘书长 张金

无论如何发展，一个城市的道路数量是有限的，在一定车流速的情况下，可通行的车辆是有限的，无论如何合理安排，道路不会无中生有，也不会多出来，更不可能让更多的车通过，也不可能把清闲的道路移动到另一个紧急需要的地方。一群人同时出来用车，无论多么智能，也要有先后，每一个通过时间再缩短，最后一个人也要等上很长时间，未来总不能智能到要求人听机器的指挥，或被设计人员设计好了人再行动出门吧。

依据目前一些行业利用自动化、数字化和信息化，或者说是智能化生产系统，总是要牺牲一些单位时间劳动效率的，而且需要更加高级的操控和维护人员，智能交通会不会也有这样的瓶颈存在呢。

实现自动化、数字化和信息化，或者智能化主要的目的是减少人的体力劳动，节约资源，减少人情绪化、工作疲劳对产品质量和产量的影响，让人生活和工作更加自由自在。绝对不能减轻了劳动量，节约了资源，提升了产品质量和保证了产量，反而给人套上不自由的枷锁，也不能让人实现丰富多彩的自由自在的工作和生活。我们必须牢记恩格斯的一句话：“劳动创造了人类”。

当下，一些企业非常时髦大数据的作用，在某网站浏览过或买过什么，只要你打开这个网站，这个网站一个劲地给你推送你看过或买过的类似东西，推送给你浏览过的类似的内容，把这也称为一种“智能化”服务。但这种服务几乎无法让你自由地浏览网站其他方面的信息，或方便地选购别的商品。一些情况下，你被屏蔽了许多东西，你完全失去了自由，完全被绑架。

几乎所有的创新是以人为主和以人为本的，设定好，依据过去的习惯统计做出的判断，总是缺少了灵活性和创造性，抹杀了人类好奇和向上的天性，在制造业中不能完全被这个理论给“套路”了。

在当下的自动化、数字化和信息化时代，用在制造业上，批量化生产时的应用是经济和实用的，但特殊性时的应用就比较地困难，从长远的发展来看，特殊性应用才会占主导地位，应加大在这方面的研究和试验。

另外，“智能”的发展必须要集中注意力放在创造物质和精神财富上，让生产物质和精神财富更加方便和科学，极大的丰富物质和精神财富，促进人的全面发展。

换句话说，“智能”重点放在“创造和制造”，物质和精神财富才会有发展的前途，而不应该总“想着统计过去、按设计好的套路而去套路”，总是将别人的过去形成的习惯推到极致，让人变成别人设定圈子里的废物。