受到新冠肺炎疫情的影响，今年全球汽车行业都在经历着严峻的考验。由于出口受阻，销量下滑，不少车企都大面积停工停产。

雷诺三星汽车釜山工厂每年可以生产24万辆汽车，但今年的海内外市场需求仅为实际产能的一半左右。上半年，雷诺三星仅出口了12400多辆汽车，不到往年的三成，今年全年在韩国国内的销量则预计为10万辆左右。

今年年初以来，得益于韩国政府的刺激政策和多款新车上市等利好因素，韩国国内汽车市场形势不错，上半年新车注册登记同比增长6.6%。

然而作为出口导向型经济体，今年出口的减弱对韩国支柱产业之一的汽车业打击较大。上半年，韩国五大整车厂商出口量同比减少了近三成，起亚汽车、双龙汽车都曾因海外市场低迷、出口受阻而停工。

受整车厂商减产影响，韩国汽车零部件企业也正在面临经营困难。韩国汽车产业联合会统计显示，84家上市汽车零部件企业中，上半年亏损的企业达到近六成。

而一些高度依赖整车厂商的中小汽车零部件企业正在经历开工率下降、工人停薪留职，有的甚至已经倒闭。

随着购车优惠幅度的缩小，上个月，韩国汽车国内销量时隔六个月出现下滑，今年剩下的三个月，也不被汽车业界看好。

目前，韩国整车厂商都在想办法削减开支，改善财务状况。近日，现代汽车公司11年来首次通过冻结工资的方式来减少企业支出。

双龙汽车则通过出售非核心资产的方式筹集资金，可以说，除了工厂的核心生产设备外，其他资产都在出售考虑范围内。面对疫情的长期化，韩国汽车业将如何应对？

来源：每日经济新闻