在韩国汽车零部件行业因新冠肺炎疫情陷入深刻危机的担忧声中，韩国政府终于出手了。

5月28日，韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基在紧急经济中央对策本部会议上表示，韩国中央政府将与汽车制造商、地方政府联手设立5000亿韩元（约合人民币29亿元）规模的“共生担保基金”，以扶持遭新冠肺炎疫情重创的韩国中小汽车零部件供应商。

韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基

零部件出口腰斩

随着疫情的暴发及在欧美等地持续蔓延，高度依赖出口的韩国汽车业遭受冲击。韩国产业通商资源部和韩国汽车产业协会（KAMA）的统计数据显示，今年4月，韩国整车出口额同比下滑36.3%，为23.91亿美元（约合人民币171亿元），是2009年6月（-38.1%）以来的最大降幅。

韩国产业通商资源部称，随着疫情在欧美等地蔓延，4月主要欧美国家发布社交禁令，甚至有的国家暂时关闭国门，导致汽车经销店关门，汽车销售受到严重打击。包括现代、起亚的海外工厂在内，全球汽车工厂有7成停工。

与整车相比，汽车零部件行业受到的冲击更大。4月韩国汽车零部件出口额同比下滑49.6%，为10.22亿美元（约合人民币73亿元）。中国汽车市场尚未完全恢复，欧洲大多数整车厂商暂时关闭工厂，从而导致韩国汽车零部件出口在4月大减。

事实上，对于这种情形，无论是韩国政府还是民间都有所预料。韩国产业通商资源部表示，从4月开始受疫情影响最严重的出口商品类别之一就是汽车相关。韩国延世大学经济学部教授成泰尹（音译）此前也称：“从3月下旬开始，欧洲和美国的确诊病例急剧增加，预计韩国出口将从4月份开始真正急剧下滑，且这种趋势很可能延续到7~9月。”

零部件行业危机加重

韩国汽车产业协会此前表示，从2月份开始，因车企工厂停工，零部件企业的营收剧烈下滑，不少零部件企业已经准备好应对现金流恶化的情况，并削减员工薪资。

根据韩国汽车产业协会的统计，今年年内韩国零部件企业需要返还的金融机构贷款约为2.4万亿韩元（约合人民币140亿元），而一级供应商作为货款而发行的商业票据年金额高达7.2万亿韩元（约合人民币418亿元）。该协会担心：“如果政府不采取购买企业商业票据、延长企业融资期限等援助行动，零部件供应商在下半年连锁倒闭将成为现实。”

韩国汽车零部件行业已向政府发出求救信号，称由于全球汽车销量在疫情期间大幅下滑，该行业的可持续性受到了威胁，且汽车零部件和其他以出口为主的行业在政府的救助计划中被忽视了。韩国汽车产业协会与其他行业组织在4月中旬发出共同倡议，要求政府向韩国汽车零部件和整车企业提供32.8万亿韩元（约合人民币1900亿元）的经济援助。

与资本雄厚的现代、起亚等整车企业相比，中小型零部件企业相对脆弱，且融资难度更大。洪楠基表示：“一些中小型、核心的零部件企业拥有优秀的技术，且向整车企业供货，但却因信用较低而无法融资或得到担保。通过对这些企业提供资金援助，来确保汽车产业生态体系正常运转。”由政府和车企共同出资的“共生担保基金”规模为5000亿韩元，将为汽车零部件企业的贷款提供担保。

洪楠基还强调，应彻底落实生活防疫，同时也要谋求重启经济活动。为了刺激消费，韩国将从6月26日开始举办为期两周的全国购物节。

来源：全国能源信息平台