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11月17日，据欧洲《汽车新闻》报道，德国汽车制造商戴姆勒表示，将与中国吉利汽车合作，共同开发用于混合动力汽车的下一代高效模块化发动机，而且大多数将在中国及欧洲生产。
该计划从2024年开始实施，新内燃机的年产量将达几十万件，将由戴姆勒、吉利与沃尔沃旗下的汽车使用。
据悉，德国商业日报《商报》率先报道了这一合作。该报纸援引戴姆勒内部人士消息称，结盟将为戴姆勒至少节省1亿欧元(1.19亿美元)。
根据戴姆勒的规划显示，为了满足向EV转型的需求，戴姆勒将对位于德国柏林和斯图加特恩特图尔克海姆（Untertuerkheim）的发动机和变速器工厂进行改造。届时，特恩特图尔克海姆工厂将进一步扩大电动汽车业务，柏林工厂将专注电子和数字元件。
不过，恩特图尔克海姆工厂的劳资委员却对这一消息感到意外。
资委员会主席迈克尔·海伯利(Michael Haeberle)表示，“听到消息，我们都震惊的说不出话来，他们深知都没有讨论过可能的替代生产地点。我们有能力在恩特图尔凯姆工厂制造四缸发动机，但没有人讨论过此事。”
2018年2月23日，吉利官方宣布，通过旗下海外企业主体收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒的第一大股东。
作为当年最大规模的汽车行业重组事件，在业界看来，吉利成为戴姆勒的股东绝非只是股权投资，而是为汽车相关业务上的战略谋局。
事实的确如此，很快，双方开始在多方业务上传来合作“喜讯”。
2018年10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利控股管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。
2019年3月28日，吉利控股和戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。smart合资公司预计将于2019年底成立。
2019年9月9日，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C轮首轮融资5000万欧元。而在其股东名单中“赫然”出现了吉利控股集团和戴姆勒股份公司。本轮融资完成后，双方将各持有10%股份。本轮融资完成后，吉利控股和戴姆勒都将进入Volocopter董事会。
此次，“吉戴合”第四只靴子落地。双方终于将合作延伸到了最关键的领域——动力系统研发。
而且有媒体猜测，戴姆勒与吉利的合作，或意味着将削减部分重叠业务，即与雷诺的发动机研发合作。
不过，对此，雷诺发言人对《欧洲汽车新闻》表示，戴姆勒-吉利发动机合作并不意味着戴姆勒和雷诺合作的结束。
该发言人说，雷诺、戴姆勒和日产目前的发动机项目将继续进行，新的机会正在研究中。
据悉，雷诺MPV风景(Scenic)和掀背车梅甘娜(Megane)等车型，以及奔驰前驱A级车都使用了雷诺和戴姆勒联合开发的1.3T发动机。
而梅赛德斯在维托轻型商用车中使用了雷诺1.6L四缸柴油发动机和雷诺变速箱。此外，雷诺生产的1.5L柴油发动机用于奔驰A级和B级车型，以及CLA和GLA跨界车。
来源：澎湃新闻
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