继半月内两次下调车辆价格后，特斯拉中国取消7天信心保障计划的消息又引起热议。起初，针对调价的补偿，特斯拉曾提出给符合7天信心保障计划的车主赠送充电使用权益。如今这一计划的取消再引起老车主的不满。

法律人士指出，特斯拉频繁降价及取消保障政策都没有违反现行相关法律规定，但无疑降低了消费者心中特斯拉的品牌形象。此外，认为被销售隐瞒相关政策、诱导提车后遇到降价的消费者，在取证和维权上也存在一定的困难。

频降价后取消无理由退车政策

据特斯拉2018年11月推出的信心保障计划，如果车主对特斯拉新车不满意，且符合车辆里程表读数未超过1600公里、“新车有限质量保证”尚未失效、车辆未受损坏等条件，可在车辆交付后的7个日历日内将车辆退还。

特斯拉中国官网显示，“特斯拉信心保障计划”已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。

不久前，特斯拉中国曾在半月内2次降价。10月1日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，而长续航后轮驱动版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元，Performance高性能版售价维持不变。10月13日，特斯拉中国又再次宣布，Model S长续航版和高性能版均下调2.3万元。

值得注意的是，在1日降价后，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾发微博表示：“针对本次调价，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。”

陶琳还在2日的微博中表示：“在汽车行业，实行7天信心保障计划，其实并不是一个容易的决定，背后需要厂家付出巨大的成本，这也是为什么绝大多数汽车厂家以及经销商都没有推出这项措施的原因。我们对自己的产品力有充分的信心，也真心希望给客户更好的体验。”

如今，这项信心保障计划已经取消。有观点提到，以后如再次遇到特斯拉突然降价操作，新购用户想索要差价补偿的话，就比较难了。

20日，中新经纬记者以消费者的身份咨询特斯拉客服为何取消信心保障计划，对方表示2018年时推出这项计划是因为消费者大多对于电动汽车还不是很认可，当时为了给消费者一个放心购车保障才推出这个计划。“但现在电动汽车也已经逐渐被大众接受了，因此我们也把这个计划下线了，从而把这方面的费用投入到其它的研发和售后体验上。”

北京市京师(上海)律师事务所律师方达向中新经纬客户端表示，关于取消7天保障政策，在法律上来说，该保障政策系特斯拉对于消费者的服务承诺，但并非法律强制性规定，仍然属于自主决定范畴，特斯拉可以选择提供或不提供该政策。虽然没有违反法律上的规定，但事实上取消7天无理由退车的行为，已对特斯拉的口碑产生了负面影响。

频繁降价是否合理？

比起保障政策的取消，车主们更头疼的是特斯拉“一言不合”就调价的举措。一方面，降价让观望的消费者增加了购车的欲望，另一方面，频繁降价带来的是老车主们的不满。

在社交媒体上，不少车主表达了自己刚提车就遇到降价的“糟心”，也有车主反映自己多次向销售确认不会降价，而提车没几天就看到降价的消息。而此前，符合7天保障计划的车主能赠送3年免费超充使用权益，如今这一计划亦被取消。

深圳特斯拉Model 3车主宇航告诉中新经纬记者，自己本来想在国庆期间购车，但9月下旬多次和特斯拉销售确认过车辆短期内不会降价，就下定金提车了。而仅在半个月后，车辆售价直降超2万，且在7天内购车的车主能享有3年超电权益，而7天以外的新购车车主，却没有任何补偿措施，“感觉自己像是被收割的‘韭菜’。”

方达向中新经纬客户端表示，关于特斯拉调价降价的行为属于市场主体对于产品的定价自主行为，并没有违反现行相关法律规定，但无疑降低了消费者心中特斯拉的品牌形象。

对于部分认为自己是被销售诱导才下单，因此错过了降价购车的车主，北京中银律师事务所律师李一此前向中新经纬客户端表示，这种情况是否能认定为法律意义上的侵权行为是具有相当困难的，如果只是销售人员口头上的表述，而没有任何形式的证据留存，则消费者主张系因销售人员承诺的相关情形才决定购买车辆，并将销售人员的行为与特斯拉作为主体联系起来是非常困难的。

车型降价是否应对前期消费者进行补偿，对产品更迭快的造车新势力而言无疑是一个考验。中新经纬记者注意到，国庆期间，小鹏汽车发布保价措施，称自2020年10月1日至2021年2月11日前，如P7的补贴后全国零售价发生降低的情况，小鹏汽车承诺将向此前所有购买小鹏P7的客户给予差价补偿(未交付用户)或补偿等值的小鹏商城积分(已交付用户)。

仍值得注意的是，有研究机构指出，特斯拉未来仍有价格下降的空间。平安证券分析称，通过对Model 3成本拆分，单车若维持25%稳态毛利率，实现100%国产化率后，国产Model3最低价格降维持在20-22万元。未来，特斯拉在应对价格变动方面是否会有新的用户解决方案？中新经纬记者将持续关注。

来源：每日经济新闻