近日，四川现代汽车有限公司宣布韩国现代汽车将在2020年完成对原合资公司中方所持股权的收购。

“韩国现代独资四川现代是为了更好地在中国市场上发展商用车。”9月26日，四川现代一位负责人对记者表示。据了解，收购完成后，四川现代将成为我国第一家外商独资的商用车企业。在此之前，作为新能源汽车公司的特斯拉已经以外商独资的形式在上海建厂。

资料显示，四川现代是四川南郡汽车集团有限公司（以下简称南郡汽车）与韩国现代汽车于2012年8月注册成立的中外合资汽车生产企业，股东双方各持股50%。四川现代经营范围包括商用车、发动机及其配件等，拥有资阳卡车工厂、成都客车工厂两大生产基地。此前，四川现代是韩国现代汽车在中国商用车销售总部。

事实上，四川现代的股权经历了多次变动。去年9月，韩国现代与四川省能源投资集团（以下简称四川能投）签署了《战略合作框架协议》，以扩大在中国市场的商用车业务。同时，四川能投收购南骏汽车持有的四川现代50%股份。不过，该股权收购最终“流产”。

今年8月27日，南骏汽车正式退出，旗下的四川瑞宇置业有限公司通过注资方式将股比提升到67.27%，成为四川现代第一大股东，韩国现代在四川现代中的股比则降至32.73%。

去年4月，国家发展改革委发布消息称，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消合资股比限制。

韩国现代积极响应了这一政策。按照规划，韩国现代2020年完成对四川现代中方所持有股权的收购之后，将拥有四川现代100%股权，四川现代项目也有望成为中国取消商用车外资合资股比限制后的首个案例。

“此项独资方案与四川现代的发展困境有关，近几年来四川现代的销量和业绩表现均不理想，中外合资双方在多项公司运营方案上难以达成共识。”一位商用车行业分析师对记者表示，独资四川现代之后，韩国现代将在企业运营层面有更大的自主权，且能获得更多的利润。

数据显示，2016年四川现代实现销量3.96万辆，同比增长33.7%。2017年，四川现代将销量目标增加至4.5万辆，但由于销量不佳，2018年四川现代将销量目标下调至3万辆。

四川现代汽车有限公司总经理林坰泽在接受媒体采访时也坦言：“过去两年四川现代处于‘非正常时期’，经营相当困难，今年的生产和销售数字说出来惭愧。”

据林坰泽透露，2020年初韩国现代汽车将完成全部收购。目前收购事项正在进行法律、政策相关方面的准备工作，一切进展顺利。

来源：每日经济新闻