车市“寒冬”下，一汽-大众却越战越勇。乘联会最新数据显示，8月一汽-大众批发量约为17.59万辆，在合资车企月度销量排名中位列第一。这是继今年7月之后，一汽-大众再次在合资车企月度销量排名中登顶。

“从过往的经历看，一汽-大众有一个明显的特点：每逢市场低落期，就能抢住市场。”一汽-大众天津分公司总经理、党委书记王国富在接受记者采访时称。

天津工厂提产能

“今年上半年，天津工厂一直处在边爬产、边改造、边将新产品并入的过程中。为了实现未来新产品并入，我们开展了4次累计9周大规模停产改造，使探岳在快速爬产的同时，顺利实现了全新奥迪Q3的SOP生产及爬坡。”王国富在接受记者采访时称，到今年6月底，天津工厂已经正式达到设计产能。

但目前一汽-大众天津工厂30万辆的年产能已开始吃紧。如果以探岳每月1.5万辆的销量计算，天津工厂每年分给探岳的产能约在18万辆左右，奥迪Q3的年销量在7万辆左右，这样天津工厂留给未来新车型的产能空间只有约5万辆。

“今年上半年，为了合理地将销售计划转为生产计划，快速响应市场需求，工厂每周会与销售部门进行订单平衡会，时时根据销售需求进行动态调整。比如前期市场对探岳2.0T车型有需求，但后来市场又对1.4T车型感兴趣，我们就要适应市场的变化，努力实现探岳1.4T征途版车型产量的快速释放。”王国富对记者说，他希望在今年10月之前，努力将工厂的现有生产能力再提高5%。

据记者了解，明年一汽-大众天津工厂的产能要求是30万辆，未来该工厂年产能的高需求是达到40万辆。

“天津工厂是一汽-大众五地六厂战略布局的重要一环，它将成为大众品牌的‘SUV生产基地’，也承担着未来大众导入新能源车型生产的重要工作。”王国富告诉记者，在未来的新产品规划上，天津工厂已经为探岳车型预留了插电式混合动力GTE和纯电动汽车的全面柔性生产潜能，同时也会推出多款电动、混动版新能源车型。

来源：每日经济新闻