9月4日，成都车展开幕前夕，神龙汽车有限公司正式向媒体公布了以“元”为名称的复兴计划，目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。

 “神龙的重生之路，必然是一次新的长征，必然是一场持久战。”以总经理罗思博、执行副总经理李军为班长的新经营团队，对此有着清晰的判断和认识。

基于对内外环境的把握，基于对这场持久战的判断，着眼彻底改变公司的困境，未来如何回到一个健康轨道的根本性问题，神龙汽车经过充分研讨，并得到股东方支持，最终形成了“元”计划。

“元”计划，分三个阶段实施推进：

培元阶段（2019年），从开源节流两方面多措并举，包括构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。

固元阶段（2020-2021年），通过处置部分闲置资产，提升组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下。轻装上阵，打好基础，逐渐恢复体系能力，将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利。

拓元阶段（2022-2025年），通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品，进一步优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆的水平，并带动全价值链回到健康发展轨道，实现神龙事业的复兴。

“元”计划，是一个涵盖全价值链的行动计划，涉及产品规划、研发、生产、营销、运营效率提升等方方面面。主要概括为产品更中国、营销更精准、运营更高效。

7月中旬，东风与PSA战略联盟委员会上，东风汽车集团有限公司董事长竺延风明确表示，坚持和PSA集团在中国更好地发展神龙公司，一切有利于神龙公司发展的议题，双方都可以讨论。

标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实表示，PSA集团不会放弃中国，希望跟神龙公司、东风公司一起实现在中国的成功！并给予神龙公司经营团队充分授权，提供积极的帮助。

有着27年历史的神龙公司，这次的复兴计划会成功吗？我们只能拭目以待了！

来源：汽车之行、易车