凤凰网汽车讯 汽车为满足人类出行需求而生，极大提高了我们的生活品质。然而，在全球化发展的今天，汽车也带来困扰，主要包括：化石能源危机、二氧化碳排放导致全球变暖以及日益严重的大气污染。社会各方都应意识到问题的严重性，并付之努力来解决。其中，汽车厂商的作用显而易见，世界第一大汽车企业丰田表态“面向电动化移动方式发起挑战”。

1997年推出的丰田普锐斯，至今已有四代车型

电动化是汽车可预见未来的发展方向，只要发展得当是可以针对性的缓解、解决以上三大问题。丰田很早就着力研发电动化技术，历史可以追溯到上世纪70年代，但真正普及是1997年推出第一代普锐斯之后，通过普及HEV混合动力车型对环境、能源做出贡献，20多年时间，丰田已经在100个国家和地区，卖出了1200万辆HEV车型，这是一个值得骄傲的成绩。通过HEV积累电动化技术，丰田继续发展EV纯电动、FCV燃料电池、PHEV插电混动等车型。

2020年，丰田将在中国推出C-HR/奕泽EV两款纯电动SUV

中国是全球第一大汽车市场，中国选择了EV作为新能源汽车的发展方向。丰田对此非常重视，继此前宣布在中国重点发展HEV、PHEV之后，要加快推进车辆电动化进程，宣布将于2020年首次在中国正式引入丰田自主研发的量产型EV，既源自TNGA丰巢概念下的C-HR和奕泽两款纯电动SUV。在此之前，2019年春季丰田将在中国推出卡罗拉PHEV和雷凌PHEV。

丰田RAV4 EV

虽然丰田曾于1996年推出过RAV4 EV车型，但考虑到续航里程短、车辆价格高、充电时间长、基础设施匮乏和电池寿命、更换费用等因素，丰田之前将EV的发展方向定为面向短途城市使用的微型车，比如2010年推出的eQ，其电池电量较小，但短时间既能充满，方便灵活。

虽然与现在一些风生水起的新势力企业相比，丰田量产EV车型尚未面世，但作为传统汽车行业的领军者，丰田在车辆电动化技术上是有非常扎实的基础的，从成熟的HEV即可看出，电动化的三大核心：电机、电控和电池不断在向着小型化、轻量化、低成本化和低损耗化进化。

丰田（TOYOTA）中国执行副总经理董长征

面向中国市场的C-HR和奕泽EV车型，将是丰田电动化发展中里程碑的代表车型，它们将由丰田在中国的两家合资企业生产。

除此之外，丰田计划在2025年前后所有车型都将提供电动化车型，请注意这里的电动化并非专指EV，而是包括HEV、PHEV、EV、FCV在内的各种车型，其中既有电动化专用车型，比如普锐斯、MIRAI等，也有传统燃油配备电动化的车型，代表就是国内的双擎车型。而只配备燃油发动机的车型将不存在，这也是丰田2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%的“挑战新车CO2零排放”目标。

到2030年，市售丰田车型中电动化车型占50%以上，其中EV和FCV的比例大约10%。换算成销量，全球市场电动化车辆合计达550万辆以上，完全不使用汽油的EV和FCV有100万辆以上，这是丰田的挑战目标。今后丰田电动化汽车可以按照车辆尺寸、行驶距离划分领域，HEV、PHEV、EV和FCV均走向多样化，从轻型车到卡车，从乘用车到商用车、工业用车等。

丰田汽车公司久保馨

正如丰田汽车公司久保馨先生所说，汽车行业正在经历“百年一遇的大变革”，丰田坚持“环保”“安全、放心”“可持续发展的社会”和“感动”的基本理念，制造出让顾客满意，对社会友好的产品，每天都在推进技术研发。