（资料图）

形状大小各异、每个产品适配市场上不同的车型……在芜湖禾田汽车工业有限公司的产品展示室里，200多种汽车控制臂一一展现在记者眼前。

该公司总经理潘琦俊找到两个外形一模一样的汽车控制臂，让记者感受其中的区别。记者试图提起左边的汽车控制臂，发现两只手“一起上”都很难将它提起。然而，右边的汽车控制臂虽然大小、外观和左边的并无区别，但记者用一只手就能较为轻松地提起。

“左边的用于老款奔驰车，采用的是传统的钢铁材料；右边的用于‘升级后’奔驰车，采用的是铝合金新材料技术。”潘琦俊介绍起二者的区别：汽车控制臂是位于汽车底盘的重要零配件，而汽车底盘的重量又占全车重量的30%至40%。用铝合金新材料代替传统的钢铁材料，可以使车身重量降低30%至50%。车身“减重”后，传统汽车可以实现节能减排，新能源汽车则能增加续航里程。

近年来，出于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为汽车市场的发展潮流，能让汽车“瘦身减肥”的材料也越来越受欢迎。“每年，我们生产的2000多万只控制臂出口欧美30多个国家，并成为很多高端车型的核心配件。”潘琦俊告诉记者，去年，公司产值达2.5亿人民币。目前，我们正在“进军”新能源汽车行业，并与奇瑞、北汽、吉利等新能源车企合作。

10年前，这项技术还被国外垄断。我们自主研发、生产的产品“诞生”后，不仅使国产汽车的“瘦身之路”变得更加便捷，而且大幅降低了相关汽车产品的生产成本。目前，该公司针对汽车铝合金控制臂相关技术领域发布了《变形铝合金精密锻件通用技术条件》《乘用车控制臂用铝合金模锻件》等2项国家标准，并且即将在年底公布《乘用车铝合金控制臂总成技术条件》等行业标准。此外，汽车铝合金控制臂总成及轻量化关键技术工艺已申请9项发明专利，目前已授权6项发明专利，2项实用新型专利。

这些成果，离不开创新团队的支持与配合。今年，潘琦俊带领的“汽车铝合金控制臂总成及轻量化技术研发团队”入选全市“5111”产业创新团队。该团队主要研究方向是围绕汽车轻量化发展目标，进一步实现汽车零部件轻量化，继而做到节能、环保。目前，该团队拥有高级职称7人、中级职称3人、博士2人、研究生2人，预计年底将再引进5名博士。

“对于企业而言，人才的作用不言而喻。”潘琦俊表示，该团队在引进一批专业技术人才的同时，与合肥工业大学、重庆大学、苏州有色金属研究院等国内高校和研究机构建立产学研合作关系。通过人才资源优势的充分利用，不仅能有效解决铝合金新材料、锻造技术等领域难点，而且为产业发展蓄能积势，激发了创新创业的活力。

来源：芜湖新闻报