2016年9月，湖北泰特机电有限公司通过多轮考察、谈判，100%收购欧洲新能源汽车轮毂电机生产商荷兰e-Traction公司，希望通过轮毂电机技术创新性地改变汽车传动系统，以打造技术领先的汽车零部件企业。

轮毂电机目前只在欧洲实现了商业化应用，在中国尚处于研发试验阶段。湖北泰特董事长吕超表示，2018年泰特轮毂电机将在国内实现产业化，未来在汽车关键零部件，尤其是关键的电机驱动总成方面或将实现领先，改变汽车零部件产业格局。他说，“过去关键零部件我们主要靠成本优势生存，今后，我们将促进结构调整和企业核心能力的转变，发力以技术优势实现领先。”

吕超认为，轮毂电机与无人驾驶和智能网联汽车是更加兼容的技术，“因为轮毂电机的电控与无人驾驶和智能网联的电控更容易集成。轮毂电机省去了很多中间机械传动，电控信号的反应时间短、速度快、可靠性强。”

吕超介绍，湖北泰特首先在商用车领域进行轮毂电机的产业化与市场化，并针对中国市场进行正向研发，推动中国在轮毂电机领域国际领先。未来在商用车轮毂电机基础上，逐步进入乘用车市场。

针对有业内人士认为轮毂电机成本更高的看法，吕超进行了详细解释，“单体上看，轮毂电机可能比中央电机贵，但总体算下来更便宜。”他说，“轮边电机、中央电机后期都需要投入很大的维护成本，比如更换变速箱零部件等，而轮毂电机一百万公里免维护，而且轮毂电机汽车噪音在75分贝以下，乘坐更舒适，从全生命周期来看成本是降低了。”

据吕超透露，泰特电机目前已经接到意向订单近三千套，但今年目标是完成一千台车的配套，“因为今年我们主要做一些测试，另外，还有一些整车目录等工作。”

按照泰特公司的计划，四月初量产之后，中间有六个月的测试时间，最后一个季度就能够进行整车配产，年底将在市场上运行。