前有江淮蔚来，现有江淮大众。

昨日，江淮大众新能源乘用车项目研发中心在安徽合肥正式开工建设，该中心建成后，江淮、大众（中国）以及西亚特等相关合作方将协同开发纯电动汽车专属平台，研发中心将在 2021 年前建成。

基于此平台打造而来的车型将面向中国及海外市场销售，除开发全新车型外，还将着重开发车联网、自动驾驶等领域，同时江淮大众将兼顾新能源汽车零部件的研发与生产、互联技术、大数据服务、二手车服务平台服务及所有相关业务活动。毕竟，电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来整个汽车市场的核心竞争力所在。

据悉，该中心是合资车企在国内设立的首家核心研发中心，这是继两年前江淮汽车与大众汽车签署合资合作谅解备忘录以及 11 月大众汽车集团（中国）、江淮汽车及西雅特在西班牙签署三方谅解备忘录之后的又一项突破性新进展。据西亚特品牌相关负责人透露，西亚特将基于江淮大众在 2021 年实现重返中国市场。

在电动车型计划方面，大众集团未来两年在华推出 30 款新能源汽车，其中一半会实现国产；而到了 2020 年底 MEB 平台的首个纯电动车将实现国产，到 2020 年，计划在中国市场交付约 40 万辆新能源汽车，到 2025 年交付约 150 万辆。

而关于来势汹汹的大众 MEB 平台，在 2020-2022 年期间，会有 8 款 MEB 平台车型会进行本土化生产，同时还有 3 款进口的 MEB 平台新车引入，这些车型会被一汽-大众与上汽大众共同消化掉。

从上面这张此前我们获得的大众中国公开的计划时间表来看，江淮大众的产品线已经非常清晰。从 2018 年一直到 2023 年，将会以一年一款的架势依次上市各种型号的 SUV 。总的来说 —— “大众吃定这个市场了”。

/总结 /

用深谋远虑来形容形容大众集团十分贴切，作为老牌豪强传统车企，其在推进电气化战略时并不冒进，深知完善的生产线、供应链、产能与品控是极为重要的前提。同时大众集团表示所生产的车型产品将覆盖绝大部分售价区间，从而面向所有消费者群体，江淮大众正式其中的一大组成部分，深耕国内市场的大众同时又能把平台化战略玩转得最有心得，那么，今天的主角——江淮大众新能源车研究中心在未来能否结出硕果，着实令人期待。

来源：东方网