时光如梭，时间的齿轮仿佛刚刚被拨到2017，转眼间，2018年就来了。回顾刚刚过去的2017年，由于市场的异常火爆，“重卡”两个字受到了空前的关注。下面，就跟随第一商用车网一起来盘点一下，专属于2017年的十大重卡新闻都有哪些吧~~~

Top1：累计销售破百万辆 重卡销量创新高

看点：2017年重卡市场异常火爆，如此强劲势头能保持多久？

事件回顾：中汽协会数据显示，2017年重卡市场连续10个月保持同比增长。1-11月，重型货车销量104.82万辆，同比增长59.39%，提前打破2010年创造的101.7万辆销量最高纪录。

小编点评：占尽“天时地利人和”的2017年，打破了尘封七年之久的重卡销量纪录。不过，随着时间的推移和市场的下降，未来几年如何在重卡市场保持自身的增长，将是各家重卡企业面临的一大难题。

Top2：国五标准正式实施 国六排放还会远吗？

看点：“屁股”后面的浓烟滚滚，走好不送！

事件回顾：自2017年7月1日起，全国范围内对重型柴油车新车强制实施国五排放标准。重卡国五时代到来。

小编点评：国五标准的实施，在一定程度上推动了重型柴油车技术水平的提升，有利于重卡产品的升级换代和国家蓝天计划的实现。随着排放升级的加速推进，国六也将在2020-2021年实施。届时，柴油重卡必然将迎来新一轮技术升级机遇，在节能减排领域取得质的飞跃。

TOP3：卡车越来越“聪明” 多家企业布局智能驾驶

看点：几年后，或许我们真的将迎来一个不需要司机的年代。

事件回顾：2017年，多家企业在智能卡车领域曝出大动作。一汽解放智能卡车完成高速公路环境下的路试；东风商用车有限公司与瑞典T Engineering AB公司签订整车平台电子电器架构（EEA）技术开发合同；东风柳汽推出了智能卡车乘龙T7，还联手威伯科中国研发中心共同启动“乘龙汽车智能卡车项目”；福田汽车集团宣布开启超级卡车2.0阶段；陕汽持续升级天行健车联网服务系统；上汽红岩推出国内首款互联网梦想卡车红岩杰狮C500；中国重汽则将智能卡车首次投放市场运营。

一汽解放智能卡车

小编点评：在人工智能日新月异的时代，卡车智能化已经成为大势所趋，当搭载车联网的无人驾驶卡车真正走入我们生活的那一天时，是不是意味着卡车司机也要就此失业了呢？

TOP4：重卡“火拼” 大马力依然是焦点

看点：买车就要够劲儿的！

事件回顾：2017年多款新重卡上市发布，虽然这些卡车来自不同的汽车企业，有着不同的产品内涵，但是基本都有一个明显特点：大马力。福田欧曼EST-A超级卡车，最大输出功率510马力；一汽解放新J6，进军500-550马力；东风天龙旗舰，最新款车型的功率达到520马力（天龙旗舰520）；庆铃五十铃巨咖，最大输出功率460马力；东风柳汽乘龙T7，功率覆盖400-550马力；最新上市的红岩杰狮C500，最大输出功率更是达到560马力；江淮格尔发K7高端重卡，最大功率540马力。

红岩杰狮560马力牵引车

小编点评：“大马力”不知从什么时候开始，变成了评判一辆车的基本准则，功率够大，才是好车。未来，大马力仍然会是重卡尤其是牵引车的标配。至于究竟多大马力才够用，则要因需而异。

Top5：一汽解放销量创新高 “老大哥”地位再次巩固

看点：解放用实力说话，“你大哥永远是你大哥”。

事件回顾：2017年以来，解放卡车凭借良好的产品质量和市场口碑，供不应求，全系列车型实现了销量和份额双增长；中重卡销量遥遥领先，蝉联重卡行业第一的地位。

小编点评：在风云变幻的六十余年中，一汽解放一直在变化中求发展。2017年12月创造的年产突破30万辆的纪录，只是其勇于进取道路上的一个节点。在新的起点和高度上，一汽解放将开启更加辉煌的篇章。

Top6：江铃威龙英雄出征 轻型商用车企进军重卡

看点：又帅又暖还多金，这样的“帅哥”谁不爱？

事件回顾：11月份，江铃威龙首款重卡在山西太原宣布全国上市，标志着江铃威龙正式征战中国重卡市场。

小编点评：近年来，重卡向中高端发展的趋势日益明显，中高端重卡市场的竞争已经进入白热化。江铃威龙重卡的上市，无疑又为该细分市场“加了一把火”。同时，江铃作为中国轻型商用车领域颇具影响力的企业，借威龙重卡的上市，填补了其在重卡细分市场的空白，而这一次的全新出发，是否会像以往那样取得成功呢？静候佳音。

Top7：多家主流重卡企业超额完成2017年目标

看点：2017年重卡整体市场超预期，创造新的历史纪录，主流重卡企业几乎全部超额完成年初制定的销售目标，不少企业甚至创下了自己的历史最高销量纪录。

事件回顾：截止12月，一汽解放已经超额完成2017年度22.7万辆的销售任务，整车销售28.2万辆，其中重卡销售25.5万辆，创造了产销新高峰，实现了解放中重卡、重卡行业双第一。2017年陕汽重卡全年销量突破16万辆，这也是陕汽自建厂50多年来取得的最好成绩。上汽红岩2017年销售重卡40017辆，创下建厂以来的最高销量；同比增幅157.9%，位列行业增幅第一位，行业排名第七，上升1位。中国重汽集团2017年销售整车预计达30万辆，同比增长47%；销售收入900亿元，同比增长30%。江淮格尔发重卡2017年实现销售5万辆，创下江淮重卡发展史上的销量新高。

陕汽重卡

小编点评：2017年，主流重卡企业都赚的盆满钵满，各厂家和经销商们自信满满，提出了2018年要逆势增长的目标。然而，当所有人都要“逆势”的时候，真正的考验就来了：2018年重卡整体市场预期会有10-20%的下降，企业要保持销量和份额同时逆势增长，势必会在市场上展开一轮“火拼”，笑到最后的，或许只有少数几个企业。

Top8：受天然气价格影响 燃气车大起大落

看点：燃气价格上涨，天然气卡车优势不复存在，司机叫苦不迭！

事件回顾：2017年年初，柴油价格一路飙升，气价却不升反降，天然气卡车成为市场“宠儿”，甚至一车难求。然而，从9月末起，随着北方采暖季的到来，加之政府“煤改气”工作强力推进，天然气价格由于供需关系紧张，导致大幅上涨，燃气车销量也降到冰点。

小编点评：冬季，气价飙涨，燃气车遭遇“寒流”。2018年，天然气卡车是否会随着春季的到来，实现回暖，迎来销售“春天”呢？

Top9：新版GB1589发挥效应 中置轴车型成新热点

看点：2017进入整改高峰期，不合规轿运车逐步退出，中置轴车辆运输车登上舞台。

事件回顾：2017年4月25日，车辆运输车治理工作迈入第二阶段。在第一阶段的治理工作中，各地交通运输、公安、工信等部门联合行动，完成了“双排车”变“单排车”的治理目标。第二阶段治理工作的重点是分期退出在用不合规车辆运输车，全面完成“单排车”变“标准车”的工作目标。

小编点评：根据部委要求，2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。其中，2017年6月30日前完成总数的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合GB1589要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。一系列强制性的政策要求，使中置轴车型迎来发展机遇，成为新的市场热点，主流重卡企业纷纷布局，抢占这块新“蛋糕”。2018年，围绕该细分市场的竞争将更加激烈。

Top10：柴油车强制加装DPF引争议

看点：多省市相继出台规定，要求柴油车加装DPF。

事件回顾：为减少货车尾气排放，不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器（DPF），2017年深圳、天津、山东等地相继出台了最新文件，规定在用柴油车或新购柴油车应加装DPF。

小编点评：要求在用国三柴油车加装DPF，会在一定程度上刺激用户购买新车；要求新车加装DPF，会抑制用户更换新车。然而，这些都不是最重要的。最引人关注的是，少数地方政府的这些政策，是否会席卷全国，成为“燎原之势”？国三柴油车，是否会变成下一个要淘汰的商用车型？如果真的是这样的话，那么重卡市场或将又迎来一次巨大的商机。