回顾2017年，根据中汽协数据，全年共产销汽车2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，虽然是连续第九年蝉联全球第一，但也是2008年以来年度最低增长水平。

随着各车企2017年销量成绩单的晒出，意味着辛苦奋斗的2017年走向终点，同时也意味着新一年站在了新的起跑线上。在微增长成为“新常态”的背景下，各车企对2018年的中国车市有着怎样的规划？是信心满满“大跃进”，还是小心翼翼“偏保守”？盖世汽车搜集到20家车企的官方数据，整理出各自2018年在中国汽车市场上确立的销量目标，以飨读者。

注：“增幅”指2018年销量目标相对于2017年实际销量的增长幅度

一汽大众：210万辆

成立于1991年的一汽大众，旗下拥有大众、奥迪两大品牌。2017年，一汽大众终端销量首次突破200万辆。2018年是一汽-大众面向未来变革以及实现2025战略的开局之年，将朝着210万辆的销量目标进军。在2018年的“攻坚”之年里，一汽大众两大品牌将有9款新车上市，为了跟进密集的产品投放，2018年，一汽-大众长春奥迪Q工厂、华南基地二期、华东基地以及华北基地项目将全部建成投产，届时，全国五大战略布局将初步形成，产能将会增加100余万辆。

吉利汽车：158万辆

在2017年，吉利汽车以1,247,116辆的销量交出了一份漂亮的成绩单，同比大增63%，是自主车企里面为数不多的完成了年度销量目标的车企。虽然中国车市已经进入微增长，但吉利汽车显然十分自信，将2018年销量目标定在158万辆，增幅达26.7%。据盖世汽车了解，吉利两位数增长的销量目标将由吉利和领克两个品牌共同完成，预计将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。“目前来看，我们的对手只有南北大众和通用，先慢慢超越通用。”吉利汽车集团副总裁副总裁杨学良表示。

长城汽车：116万辆

长城汽车在2017年年初定下的销量目标为125万辆，不过最终以1,070,161辆的销量结尾。在2018年，长城汽车重新调整节奏将目标定在116万辆，增幅为8.4%。在产品上，哈弗旗下全新车型哈弗H4红标版、蓝标版、新哈弗H6 Coupe以及WEY品牌旗下的4款全新SUV产品将上市。反观2017年长城的销量，虽然整体下降，但值得注意的是，长城汽车低价格产品销量占比的减少，高价格产品销量占比的上升，因此可以看到长城汽车在向上发展之路上的战略抉择。2018年，长城哈弗品牌、WEY品牌将分别在10-15万元、15-20万元两个区间进行更为强劲的深耕，“蛰伏”一年之后，2018将拥有更多新产品的长城汽车会有怎样的市场表现？共同期待！

北京现代：90万辆

2017年对于北京现代来说走得“步步惊心”，不过在适时调整之后最终以约82万辆的成绩完成了目标销量。2018年，北京现代将贯彻四项经营方针，挑战90万辆的销量目标，而四项方针分别为：创新求变、聚力本土、沟通协作、降本增效。和北京现代2017年125万辆的销量目标相比，2018年的销量目标反倒下调了28%，由此看来北京现代抛弃了唯速度模式，转向产品的深层次战略。产品方面，北京现代将在2018年推出3款全新车型，其中包括一款小型SUV—ENCINO，此外，多款改款车型以及新能源车型也将正式上市。

广汽本田：75万辆

广汽本田在2017年以730,633辆的成绩完成销量目标，屡次“圆梦”之后，将2018年的销量目标定在75万辆，和其他车企相比，广汽本田的销量目标相对保守，增长幅度仅仅2.7%。回顾广汽本田的发展，可以看到广汽本田的进步不仅仅在于销量的增长，更重要的是其产品结构在不断优化，经过调整，已经从雅阁“一驾马车”的格局发展到雅阁、冠道和缤智“三驾马车”的产品体系。在产品方面，广汽本田2018年将投放5款以上车型，包括新款飞度、全新雅阁、新一代讴歌RDX及讴歌CDX混动版等。

东风本田2017年销量达到727,025辆，2017年东风本田仅用10个月的时间就超过了2016年全年的销量成绩，最终以72.7万辆的成绩创下历史最好销量记录。面对2018年的中国车市，东风本田同样比较保守，74万辆的销量目标增长幅度仅为1.8%，表现出本田汽车一贯的稳健风格。据东风本田销售部部长清水光太郎透露，2018年是东风本田品牌强化年，会在品牌忠诚度和满意度提升的基础上重点布局电气化产品。

广汽传祺：70万辆

广汽传祺2017年销量大幅增长37%，达到508,586辆，在2018年的销量目标制定上，广汽传祺同样预估了37%的增幅，因此销量目标定在70万辆。产品方面，传祺GA8，GS8，GM8三款车型的上市，使广汽传祺率先成为国内在轿车、SUV、MPV细分市场完成高端布局的自主品牌。在2018年，广汽传祺计划推出2款SUV、1款轿车、和1款MPV车型。结合此前曝光的车型信息，这2款SUV、1款轿车、和1款MPV车型有可能分别是中期改款的传祺GS4、全新传祺GS5、传祺GA4以及传祺GM6。

江淮汽车：60-67万辆

在车市增长疲软，而部分自主车企逆势大幅增长的背景下，江淮汽车的“销量跳水”就显得格外显眼。2017年，江淮汽车销量为510,900辆，同比下降20.58%。面对2018年的车市，江淮汽车制定的销量目标为60-67万辆，增幅在17.4%-31.1%。虽然近两年中国车市迎来了SUV产品的爆发式增长，但是江淮汽车在大浪淘沙中似乎开始掉队，就连曾经“一枝独秀”的瑞风S3也被不断涌出的新产品挤压市场，面对燃油车市场的不断萎缩，江淮把精力放在了开拓新能源汽车领域，至于其2018年的销量目标能否实现，还有待时间的检验。

比亚迪：60万辆

和江淮的境遇类似，比亚迪在传统燃油车市场的表现不如新能源汽车亮眼。2017年，比亚迪共售整车409,689辆，同比下滑17.5%；但其新能源汽车销量却实现新能源车年销量的四连冠。在2018年，比亚迪将销量目标定在60万辆，增幅比江淮汽车更激进，高达46.5%。其中新能源的销量目标为20万辆。产品方面，比亚迪2018年有望推出4-5款新车，其中包括全新一代唐、宋MAX的DM车型、改款G5以及多款新能源微型车及小型车。面对将近50%的增长目标，比亚迪在2018年还将使出哪些杀手锏？拭目以待！

广汽丰田：50万辆

2017年，广汽丰田销量为440,390辆，同比增长0.7%。广汽丰田市场营销部公关总监黄恒表示：在2018年的销量上，广汽丰田定下了50万辆的“小目标”，相较2017年增长13.5%。在产能上，目前广汽丰田在广州市南沙区的两条生产线总产能达到38万辆/年。其中，第一工厂主要生产雷凌以及致炫等轿车车型，产能约20万辆/年；第二工厂主要生产汉兰达等SUV车型，产能约18万辆/年。广汽丰田的第三生产线将建在广州南沙区现有两条生产线的东侧，主要投产小型车，并引入全新的TNGA全球架构，年产能可达22万辆。2018年1月新工厂投产后，广汽丰田总产能可达60万辆/年。