凤凰网汽车讯 2018年2月5日，东风汽车有限公司(DFL)在北京发布了总投资1万亿日元折合人民币600亿，雄心勃勃的中期事业计划“东风有限 TRIPLE ONE”：至2022年，年销量增加100万辆，从现有的152万辆年销量基础上增至260万辆，销售收入增长60%到3,000亿元人民币。

为了达到这一目标，东风有限旗下四大品牌都将肩负着巨大的KPI：东风日产销量要达到中国市场合资前3，东风启辰、东风英菲尼迪销量要增长到3倍，轻型商用车、皮卡、非承载式车身SUV销量需增长到2倍，出口量同样增长到2倍。

实话说，在中国新车市场微增长常态和竞争白热化的大背景下，2018中期计划野心着实不小。但是日产汽车高级副总裁、东风有限总裁关润认为，“中国市场依然是最激动人心的，最动态的，快速成长的市场。”

40款新车和网络大扩张

为了达成目标，东风有限将投入40款新车，包括20款纯电动和e-POWER车型，扩展经销商网络至2000家，总投资超过1万亿日圆，合600多亿人民币。

东风日产投放15款新车，经销商网络从750家扩展到1000家。

东风启辰投放10款新车，经销商网络从265家扩展到500家。

东风英菲尼迪投放5款新车，经销商网络从126家扩展到200家。配备可变压缩比涡轮增压发动机和电动化动力总成。

“所有品牌一口气推行电动化”

在所有品牌中推出20多款电动车型(零排放和e-POWER)； 2018年和2019年，在日产、启辰和东风品牌中推出六款电动车型。东风日产旗下2辆，2018年导入，其中日产聆风今年将导入中国；其他3辆归于东风启辰，2019年导入，已经确定一款为经济实惠型电动车。

•在2022年，电动汽车将占所有东风有限旗下汽车销量的30%。

•通过提供具有领先的互联和自动驾驶能力，以及电动化驱动性能产品，英菲尼迪将于2022年实现25%的产品组合电动化，至2025年，电动化将达到100%。

•将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化。

加快全面导入日产智行科

将高级驾驶辅助系统(ADAS)、ProPILOT、易泊和智能互联技术引入旗下的所有品牌。

•随着政府法规的进一步放松，DFL计划从2019年起在中国引入1级和2级自动驾驶技术。

•东风启辰引领智能互联技术，并将其扩展到其他品牌。

关润表示：“有了零排放技术、e-POWER、智能驾驶和智能互联的强大技术支撑，我们已为竞争激烈和不断变化的中国汽车市场做好了准备。有了这个新的中期事业计划，就有了引导我们不断前行的路线图。”

东风有限TRIPLE ONE计划在专注于其雄心勃勃的商业目标的同时，也将指引公司加倍努力，以成为中国倍受信赖的公司——通过致力于解决教育、扶贫、环境问题，履行企业社会责任；通过“东风有限绿色2022”计划推动企业的可持续发展；加强公司治理、加速培养人才、提高领导力。

东风有限 TRIPLE ONE计划继承和发展了东风公司“2020计划”以及日产中期计划“M.O.V.E to 2022”。是在DFL 2017年汽车销售量达到创纪录的152万辆的基础上制定的。这一成绩的主要推动力来自于日产轩逸系列、奇骏、逍客和天籁，启辰T90和D60，英菲尼迪Q50L和QX50以及轻型商用车市场上日产纳瓦拉，东风多利卡和凯普特等产品的强劲需求。

关润说：“在过去的七年中，为中国市场推出了32款车型，包括启辰品牌的建立和成长。自2003年成立以来，公司在过去的15年里在中国制造并交付了1,500多万辆汽车，建立11个工厂，创造了5万工作岗位。”