近日，上市车企纷纷发布2017年业绩公告，笔者整理发现，截止到1月31日发布业绩公告的有10家车企，其中东风汽车的净利是根据其去年净利润数与今年年公布的增长率进行推算得出的大概数值。

从以上10家上市车企的业绩来看，最赚钱的依然是上汽集团，其利润额达到了342亿元，远远超过了其他车企的盈利额；而盈利增长最快的则是广汽集团，其盈利也基本突破了百亿元，盈利增长速度可能达到80%以上，成为成长最快的企业；此外一汽轿车也扭亏为盈取得了不错的业绩。

各企业在公布业绩的同时还对业绩情况进行了说明，以下是各车企对于业绩增长或下降的具体说明，这也是这一年来汽车行业发展特点和规律的缩影。

上汽集团

上汽集团公告中指出，上汽集团2017年之所以能够取得以上业绩，该年度的良好销量表现为主要原因。

2017年上半年，在车市整体低迷的大环境下，上汽集团销量虽起伏波动较大，但整体表现仍然十分亮眼，在此期间实现了317.5万辆的销量，同比增长5.8%，这也使得其上半年业绩依旧可观。数据显示，上汽集团2017年上半年实现营业总收入3964.06亿元，同比增长12.85%；净利润达到159.58亿元，同比增长5.96%，再度成为国内最赚钱的上市车企。
而在下半年，随着“金九银十”的到来，以及受小排量车型购置税在2018年恢复10%征收的刺激，加之旗下车企各类促销优惠活动的助力，上汽集团下半年销量超越上半年，最终使集团2017年全年累计销量达到693万辆，较2016年累计销量同比增长6.8%。

一汽轿车

一汽轿车公告称，2017年度，公司落实深化改革，积极有序开展各项工作，紧盯市场，成功推 出智能网联版车型奔腾X40；加之合作品牌双明星车型的持续热销，公司全年实 现整车销售23.96万辆，较上年增长23.8%，经营业绩成功实现扭亏为盈。

一汽夏利

一汽夏利公告称公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利 能力较弱。目前，公司正在紧张进行新产品的生产准备工作，预计 2018 年将相 继推出全新设计的骏派 A50 三厢轿车、骏派 CX65 跨界车以及 A-SUV 产品，届时， 公司产品线将得到很大丰富，预计产销规模也将得到提升。 此外，因 2016 年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司 15%的股权，持股 比例降低，投资收益也有所减少。

长城汽车

长城汽车公告称，经财务部门初步测算，预计 2017 年年度营业总收入为人民币 10,116,948.88 万 元，与上年同期相比将增加人民币 255,378.64 万元，同比增加 2.59%；净利润为人民币 505,094.48 万元，与上年同期相比将减少人民币 550,300.98 万元，同比减少 52.14%； 归属于上市公司股东的净利润为人民币 503,485.63 万元，与上年同期相比将减少人民 币 551,630.26 万元，同比减少 52.28%

究其主要原因在于：一是本公司通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响收入及毛 利率水平。二是本公司通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使 广告宣传费增幅较大。三是本公司为了持续提升 SUV 产品的竞争力，继续加大研发投入，致使研发费用增 长。

江淮汽车

江淮汽车公告称业绩预减原因主要包括一是新能源汽车补贴退坡：2017 年本公司销售新能源乘用车 2.82 万辆，同比增长 54%，受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为 15.56亿元，同比下降 6.6%，单台新能源乘用车补贴下降 40%左右。二是乘用车销量大幅下降：2017 年公司 SUV 产品实现销售 12.13 万辆，同比减少15.42万辆，受此影响公司2017年销售乘用车22.22万辆，同比下降39.5%。三是原材料价格大幅上涨，同时公司坚持技术创新、质量进步，研发依然保持高投入。

东风汽车

在东风集团召开的2018年工作会上，东风汽车集团有限公司公布了其在2018年的经营目标：全年销量达到并跨越450万辆。而在过去的2017年，东风公司全年共计销售汽车412.1万辆，实现销售收入6310亿元，销售额同比增长10.2%，利润同比增长7.8%。

综合来看，在2017年自主品牌汽车共计销售额达143.9万辆，同比增长4.5%；商用车全年销量59.3万辆，市场占有率实现了0.8%的提升。在新能源汽车方面，全年共计售出5.5万辆新能源车，同比实现118%的增长。在出口方面，全年出口6.5万辆，同比增长55.3%。

广汽集团

广汽此前发布的产销报告显示，集团2017年全年销量破200万辆，较2016年累计销量增长超两成。其中，自主品牌广汽乘用车销量持续高速增长，2017年累计销售新车50.86万辆，同比增幅达36.7%。几大合资品牌的表现也十分突出，广汽本田2017年全年累计销售70.5万辆新车，超额完成69万辆的年销目标；广汽丰田累计销量达到44.24万辆，超额完成43.5万辆的年度目标；广汽三菱相较2016年累计销量增长了110%，成为2017年广汽集团乘用车销量增速最高的子公司。

在旗下自主及合资品牌销量双双提升的情况下，广汽集团2017年的良好业绩表现可以说在意料之中。而针对已经到来的2018年，广汽集团也已经是动作频频。从2017年底到2018年初，“广汽本田将收购本田中国100%股权”、“广汽三菱新能源战略落地”、“广汽集团与蔚来合资设立新能源汽车”、“广汽研究院与伟世通建立战略合作”、“广汽计划2019年底前在美销售自有品牌汽车”等消息接连被曝出，不难看出，广汽集团及旗下自主及合资品牌正在为2018年及之后蓄势发力。

北汽集团

根据北汽集团发布的数据，2017年，北汽集团全年实现营业收入4703.4亿元，同比增长近700亿元，增幅15.8%；利润增长14.4%；净资产收益率6.8%，同比增长0.6个百分点。北汽集团还发布了2018年的经营目标：整车销量计划目标290万辆，挑战目标300万辆;营业收入计划目标5200亿元，挑战目标5500亿元。

其业绩增长的主要原因包括：北汽新能源实现整车销售10.3万辆，同比增长近1倍，创历史最好成绩，全国纯电动市场占有率24%，同比提升3.7%，连续第五年成为全国纯电动市场销量冠军，并有望成为全球纯电动市场第二名；北汽越野车销售2.7万辆，同比翻番。北汽集团对昌河汽车进行整合后形成新的“大昌河”，昌河汽车跃升为集团的二级整车平台，“北京汽车”与“昌河汽车”双品牌架构更加清晰；北汽福田产销实现两位数增长。

中国重汽

中国重汽公告称，报告期内，公司业绩较去年同期有较大增长的主要原因，一是重 卡行业需求增大，公司订单饱满，产销量同比增幅较大，规模效益显 现；二是公司进一步提升产品品质，优化产品结构，以曼技术为代表 的 HOWO-T 系列产品得到市场的充分认可，逐渐成为国内重卡市场新 宠；三是持续开展优化物流配送、生产线智能改造等降本增效措施，盈利能力进一步增强，削弱了原材料上涨带来的成本压力。

福田汽车

对于2017年业绩预减的原因，福田汽车表示，由于国家新能源补贴标准调整及政策延迟、原材料价格上涨、汇率波动、贷款增加及利率上升等因素影响经常性损益事项所致。
据了解，2016年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对新能源客车补贴幅度下调最高，其中，6～8米客车补贴降幅最大超60%，8～10米客车补贴降幅在50%左右。同时，该政策还提出累积3万公里的运营指标才能申领补贴的要求。

目前，福田汽车公司旗下欧辉新能源客车有BJ6851系列、BJ6852系列车型，这两个系列的车型长度都在8.5米左右。福田汽车也在公告中表示，国家新能源补贴标准下降及政策延迟下发主要体现在对旗下欧辉新能源客车销量、税金收益等方面的影响。

江铃汽车

江铃汽车公告称业绩预减主要原因为公司为保障长远可持续发展、顺应汽车行业发展趋势以及应对激烈的市场竞争，2017年公司大力加强了研发类管理费用和促销费用投入，具体为：一、管理费用方面：公司加大了新产品、新技术、新业务研发投入，从而提升产品竞争力，以为市场提供移动互联和新能源产品。2017 年公司整体管理费用为 27.03 亿元，同比增长 9.79%。二、销售费用方面：2017 年国内汽车市场格局变化、竞争加剧，为应对竞争环境，公司开展了多元化的变动促销活动，以及销量上升带来的变动促销费用的增长，使得总体销售费用投入达 26.85 亿元，同比增加 36.89%。上述促销活动有效地提高了产品销量。另外，2017 年度新上市的自主品牌产品带来销量增长，销售结构改变，产品毛利率水平变化，平均为 20.06%，同比下降 2.55个百分点。