吉利汽车 158万辆

在百万量级企业中，吉利的发展势头是最迅猛的。2017年累计销量达到1,247,116辆（含领克），同比增长63％，超额完成全年110万辆的销量目标。今年，吉利汽车乘胜追击，将目标定为158万辆。

吉利汽车销量快速增长源于产品体系的全面与均衡，吉利旗下拥有博越、帝豪GS、远景SUV等多达7款单月销量过万的车型。同时，吉利汽车8-15万元售价车型销量占比已达到60%？，这意味着品牌的溢价能力的提升。在今年，吉利也将延续这条向上的自主品牌发展之路，一方面着力于产品的打造与推出，今年是吉利汽车的产品大年，会推出五六款全新车型和现有产品的改款、迭代车型。另一方面。吉利也将继续着力于品牌价值的塑造与提升。相信驶入良性的发展快车道的吉利汽车，想要停下来也没那么容易。

一汽-大众 147.5万辆

作为中国市场的佼佼者，一汽-大众在2017年交出了一份令人满意的答卷，全年累计销量140.5万辆，同比也有着近6.8%的增长。今年，一汽-大众再接再厉，将目标设定在147.5万辆。

在轿车市场，一汽-大众有着迈腾、速腾、宝来、高尔夫等数款热门车型，它们是一汽-大众成功的基石。而在2018年，一汽-大众也终于要在SUV市场出牌了，按照规划，即将与我们见面的是SUV T-Roc和A级SUV，T-Roc基于大众汽车最新的横置发动机模块化平台（MQB）打造，定位于紧凑型SUV市场。相信，随着一汽-大众补齐SUV这块短板，实力将得到又一次升级，也让其在高峰中继续攀登有了充沛的动力。

长城汽车 116万辆

虽然神车哈弗H6仍然坚挺，但是长城在2017年稍微放慢了一点脚步，全年共销售新车1,070,161辆，同比下降0.4%。同时，长城汽车也在2018年重新调整了节奏，将销量目标调整至116万辆，与2017年的125万辆年销目标相比明显降低。

随着自主紧凑SUV市场的豪强四起，哈弗H6的全年销量较往年有所下降。在今年，长城品牌也将推出哈弗H4、哈弗H6 Coupe、哈弗蓝标H7等产品，继续增强集体作战能力。同时，WEY VV7和VV5的热销，让长城汽车在自主品牌的向上之路上迈开了一大步。在今年，WEY品牌还将上市一款全新插电混动车型P8，经销商的扩张也将进入加速期，2018年WEY品牌4S店将达到300家。在未来的日子里，哈弗不再是单兵作战，WEY的加入，让长城的市场表现更加均衡。

北京现代 90万辆

经历了2017年上半年的销量起伏后，北京现代总算在下半年找回了感觉，自从7月以来连续取得了多月的增长，也将全年销量定格在了将近82万辆。而在2018年，北京现代全面提升销量、恢复市场地位的决心也更加坚定了，将挑战全年90万辆的销量目标。

在去年底，北京现代发布了全新品牌战略——“质现代·智未来”。新战略的发布也表明北京现代未来会以发展智能网联与提升用户体验为发展方向。同时，北京现代将继续坚持本土化战略，推出更多本土化产品。在产品方面，北京现代也将推出包括小型SUV——ENCINO在内的4款新车。更加贴近消费者需求、提升品牌价值，这将助力北京现代夺回曾属于自己的市场地位。

广汽本田75万辆

虽然是产品小年，但广汽本田在2017年可谓是顺风顺水，全年累计终端销量达到730,633辆，同比增长高达10.8%，相较69万的年销目标有5.9%的提升。冠道、缤智、凌派、飞度、奥德赛以及锋范均取得了喜人的成绩。而在今年，多款新产品的导入，也让广汽本田更加自信从容地去挑战75万辆的全年目标。

看看今年的新车规划，无疑中级车市场明星产品雅阁的换代将是备受期待的，更加时尚的造型搭配T动力让产品竞争力再次焕新。可以想见，合资中级车市场将迎来久违的热闹。此外，新款飞度、缤智PHEV（预计）以及一款纯电动SUV的推动，也将有助于推动广汽本田更高目标的达成。

广汽传祺70万辆

在国内汽车市场整体增速放缓的背景下，广汽传祺逆势上扬成为一道风景线，全系累计销量达到50.86万台，同比大幅增长37%，广汽传祺今年将冲击70万辆的目标。

GS4、GS8、GA6、GA8，广汽传祺的产品全面而有力，延续近两年的节奏，今年广汽传祺同样将新品频出，会有4款新车上市，包括1款轿车、1款MPV、2款SUV，继续打造完善的产品矩阵。同时，产能的提升也将缓解广汽传祺的后顾之忧，去年底杭州工厂已经投产，规划年产能为40万台，初期20万台，今年将会为广汽传祺贡献10万台的产能。同时，新疆和湖北宜昌的工厂也在快速推进。此外，广汽传祺GA4即将在北美车展上迎来全球首发，在国内市场取得成功以后，广汽传祺的国际化征程也值得关注。

东风悦达起亚50万辆

与北京现代类似，在经历了2017年上半年的起伏之后，起亚也终于在下半年实现市场回暖，2017年全年起亚累计销量达到35.95万辆，并没能完成既定目标。而在2018年，起亚也将奋起直追挑战50万辆的销量目标。

为了达成目标，起亚对外发布了“2020战略”，宣布将以客户为中心，积极向“智能化、电动化、轻量化、互联化”转型。具体来说，一方面将加强新车的投放，2017-2020年将推出18款新车，其中2018年将推出2款SUV和2款新能源车在内的4款新车。另一方面，也将加强汽车造型设计的本土化，更加贴近中国消费者需求。得消费者心得天下，能否洞察消费者心理的瞬息万变，是起亚能否恢复满满元气的关键，也让我们拭目以待吧。

广汽丰田50万辆

广汽丰田在2017年发展形势喜人，全年实现零售销量440,390辆，超额完成43.5万台的年度目标。而在2018年，广汽丰田将挑战50万辆的年销目标，这意味着相较2017年增长13.6%。翻看今年广汽的账面武器，完成目标确实可以底气十足。

全新第八代凯美瑞自去年11月中旬发布以来，短短一个多月时间，全国累计订单接近2.5万台，而它也将在今年年完全释放自己的能量。同时，丰田全球战略SUV C-HR也将与消费者见面，这款小型SUV的上市也将补齐广丰在小型SUV上的空白，成为今年可预见的强力新增点。此外，首款纯电动SUV等新车也将在今年导入。有着汉兰达和雷凌在各自细分市场强势、稳定的发挥，再加上新产品的市场效应，广丰在今年的表现值得期待。

东风风行 33万辆

对于东风风行而言，2017年或许并不如意，全年共销售整车23万辆，同比下滑11%，近十多年以来首次出现负增长。在2018年，东风风行将重整旗鼓，用密集的产品风暴扭转下滑的趋势，挑战33万辆的销量目标。

在2017年，东风风行进入了产品2.0时代，加大了涡轮增压动力产品的推出，以适应消费升级的需求。东风风行将继续发挥自己在MPV市场上的优势，并且继续加大SUV车型的投入。在33万辆的销量目标中，SUV和MPV车型各占16万辆，新能源车占1万辆。在今年的新车规划中，东风风行将推出新一代景逸X5、景逸X7（7座SUV）、全新小型SUV、F600A以及F700A共5款新车型，其中便有3款是SUV车型。随着产品2.0时代的深入，更多高品质、高颜值车型的推出，东风风行或许将一扫去年的阴霾。

东风启辰 20万辆

2017年作为东风启辰品牌“单飞”的第一年，迅速地转换了角色，实现了平稳地过渡和较快的增长，全年终端累计销量达14.3万辆？，同比上涨22.7%。驶入快车道的东风启辰今年也将大展身手，冲击20万辆的销量目标。

在去年，东风启辰推出了M50V、D60以及新T70等新车，车型阵容进一步加强。尤其是T70和T90组成的“SUV双雄”成为支撑品牌快速增长的引擎。同时，据东风启辰汽车公司副总经理马磊？表示，D60今年销量预计将达到8-9万辆，这也将成为启辰销量增长的重要一极。而在新车方面，东风启辰也是紧跟市场趋势，将在下半年再投一款全新SUV车型，届时的市场表现值得期待。东风启辰背靠雷诺-日产-三菱联盟这样的大树，并且渐渐形成了鲜明的品牌造型语言，品牌形象进一步深化。同时，深耕三四线市场的东风启辰，无论是渠道扩张还是营销打法都非常地接地气，这些利好都为东风启辰的“二次起飞”打下了良好的基础。

看了各家企业的目标，不禁感叹追求稳健、持续的增长是大部分车企的追求。总的来说，机遇与挑战同在，中国市场虽然已经慢慢走向个位数增长的常态，购置税减免的福利也将消退，但是整个车市场发展的空间仍然是巨大的、欣欣向荣的。我们也希望车企在追求销量数字不断攀升的同时，能够不忘初心，将消费者的利益放在第一位，构建一个企业-消费者双赢的汽车市场。