去年对于电动汽车，又是热热闹闹的一年，在这欢乐的表象之下，国内的电动汽车究竟前进了多少呢？ 2017年全年电动汽车（BEV+PHEV）销量为555,962辆，比去年同期增长92.3% 。2016年全年的电动汽车（BEV+PHEV）销量为290,090辆。

2017年纯电动汽车（BEV）的销量相对于2016年而言，真是有冲上云霄之势，增速达到了118.4%。插电式混合动力汽车（PHEV）的增长幅度也很不错的，有34.7% ,但是和纯电动汽车相比就相形见绌了。

中国电动汽车 2017 销售排行榜单 Top 20

2017年国内电动汽车市场最大的赢家——北汽新能源EC系列。

不仅销量排行No.1，而且同期增长率也是No.1，而且数据令人咋舌——1791.4%。

北汽新能源EC系列有EC180和EC200两款车型。补贴后的价格都是名副其实的白菜价：EC180售价为4.98万~5.58万元，EC200售价为5.68万~6.28万。

白菜价放在任何一个级别的城市都是受欢迎的。谁能跟钱过不去呢？

北汽新能源身处帝都，地理优势自然不用多言。在这个等待摇号变成一个奇迹的城市里，能买到一辆车都是上天的眷顾。

帝都补贴政策也将其他新能源车甩开一大截。就这样，EC系列有了个代号——国民电动车。因为销量实在是太惊人了。从2016年不足5000辆的销量，在2017年如乘坐火箭一般窜到了快8万辆。

稍微大点的微型电动车（EC系列车身长度3.675米，3.7米以下为微型车），白菜价，看到这个价位的蓝海有多大了么？

但是EC系列的续航里程达不到新补贴政策200公里的要求了。没有了补贴，还能保持国民电动车的地位么？必须持保留态度，因为后面的竞争者都不是善茬。

紧随北汽新能源EC系列后面的是知豆D2。虽然排行第二，但是销量却直线下降3万多台。

知豆D2除了畅游微型电动车白菜价位蓝海之外，还有自家的分时租赁公司撑腰。排行榜三甲之后的差距逐渐缩小。

第二阵营有着各车型领域的代表。

微型车领域：奇瑞eQ电动车，长安的奔奔EV，当然我们榜单里的No.1和No.2是这个领域最大的代表。

小型车领域：江淮的IEV。紧凑型车领域：比亚迪的e5，吉利的帝豪EV。Top20榜单里，最受媒体和大众冷落的微型车占据了半壁江山。

如果微型车们的续航里程努力上升到200公里，继续傍上补贴的大腿，这片蓝海还是可以继续畅游一阵子的。然而等补贴退坡之后呢？