凤凰汽车讯 “不争的事实就是历史在改变，产业在变化，表现出来新机遇。而且一定会诞生新的王者。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，我们正在面对一个完全未知的世界，那里充满梦幻，充满挑战，也充满机会。无论是传统车企还是新晋车企都如此。

虽然机会很多，但毕竟有限。鱼龙混杂的造车环境会在时间的长河中大浪淘沙。赵福全认为，新能源汽车也是汽车，而智能网汽车是穿了智能马甲的车，穿久了脱不下来就融为一体了。但无论是传统车企还是新晋车企，不能因此墨守成规，也必须敬畏和尊重造车的客观规律。

在这样的环境下，传统车企要发挥自己的优势，也要摒弃自己的劣势，包括思维模式。所谓“沉淀成本”既是优势，在某种意义上转型也是一种负担甚至一种障碍。而未来十年之后的汽车产业一定是传统的和新形式的有效融合。

以下是赵福全院长的主持演讲实录：

我今天非常荣幸受到邀请主持思想交锋，希望大家享受今天上午一个半小时的思想的交锋。事实上汽车产业应该说通过昨天一天论坛，大家已经深有感受了，产业正在发生剧变，传统的车企有巨大的机会，新的企业也有巨大的机会，原来我们理解所谓的上游供应链，下游经销商，整车厂来卖车的时代，一点一点好像就不是成为主流。

基于互联网新能源对产业的变化，机会之大超出想象，未来汽车产业我在很多地方讲，没有边界，企业经营要有边界，要有特色。尽管是新能源，但是我认为还是车，所以我经常开玩笑跟大家讲说，智能网汽车是穿了智能马甲的车，穿久了脱不下来就融为一体了。所以车要造好，但是要带来很多机会，要有新的能力，要有重塑品牌的机会。原来传统车企靠发动机变速箱参与竞争，对于很多新进来的新路子应该说门槛比较高，但是现在电池、电机电控三电为主新能源汽车，应该说把这个门槛降低了，传统的丰田宝马也要买电池，也买电机，就给很多新入者你能买我为啥不能买，没准比你买的还便宜，这就是现在很多人认为造车来了新机会，同时智能网联带来东西更不一样，传统是机械具有一定功能，未来汽车成为电子产品具有机械功能。对于互联网的企业，IT的企业，包括信息产业企业也有了机会。到底谁有机会，今天我们这个论坛就是把这双方叫到一起来，一个是传统车企也面临转型的一群人，还有一群人就是觉得新的机会来了，我要抓住这个机会，叫新入局者，或者叫新入者。这些企业创始人有的是原来做零件，有的是从传统车企跳出来觉得可以造人，总算是翻身农奴把歌唱的机会来了，还有一些原来做IT，做互联网的，这些老总觉得总算有机会，未来是软件定义汽车时代有可能到来，我有机会，所以新入局者也是五花八门。

事实上产业在变革，而且孕育了大量的机会，很多人都觉得这是一个千载难逢的，所以刚才周翔说，这种机会所谓的叫变道还是弯道不重要，能够参与改变历史的机会不多；尽管在刘志佳觉得违规，如果裁判没有罚，能够胜出也是千载难逢的机；刚才金新也说了不要用同样的眼光看新入企业，那里也是鱼目混珠，参差不齐，今天来的都是优秀的，都是有梦想的，而且都是认真的。传统车企也有很多抱着淘金，炒作，最终剩下这几家也是优秀的，有一点不争的事实就是历史在改变，产业在变化，所谓新理念，新业态，这是大会的主题。也表现出来有新机遇。而且会诞生新的王者，这是一个不争的事实。我个人认为，无论是传统车企还是新晋车企，要对造车客观规律要尊重，要有一个敬畏的心，但是也不要因此墨守成规，如果要是真的话，产业不会改变，就不会有这么多机会，也不会有这种所谓的新业态，新理念的研讨了。那么我们正在面对一个完全未知的事业，那里充满着梦幻，也充满着挑战，但是也充满着机会。我个人认为，无论是传统的车企还是新晋车企都在未来都可以分一杯羹，取得更大的成绩。既要尊重我们曾经取得的成绩，又要敢于改变自己思维，道理很简单。传统车企要有把原来的优势，车还是车，无论新能源还是智能网联是穿上了新能源智能网联车，这个车穿上马甲就变了，听起来是玩笑，传统车企要发挥自己的优势，也要摒弃自己的劣势，包括思维模式，所谓沉淀成本既是优势，在某种意义转型就是一种负担甚至一种障碍，而且这种沉淀成本刚才我认为周翔回答的也非常好，不仅仅是资产，更是思维，理念，方法，反过来，我们新晋的车企也要尊重这个企业，因为毕竟不是造手机，刚才古惠南已经很激动，手机再厉害，我们报目表就是一个零部件，高温是研究过不了，所以从这个来讲，新晋车企业要有敬畏的心，是有产业规律，产品特性，尽管需要新的血液，但是每一个企业道理都懂，要真的落地，清清楚楚知道我是谁，传统车企是传统车企，新晋车企是新晋车企，我参与什么竞争，然后最后我如何参与竞争，就要扬长避短，我认为传统车企造的好一定需要，但是有很多新理念，新方式，新科技，包括新的黑科技，是我们不熟悉，我们就要敞开心肺去拥抱，因为你不拥抱就会被拥抱的甚至以此作为一个很大的竞争力的企业给你打败，反过来新晋企业也要知道造的还是车，尽管是电脑电池手机，但是还是装在四个轮子上，这一点还有大量的机械的东西，车身底盘自动转向，没有一个因为产业的变革而发生改革。我们照样要有供应连，照样要有服务，尽管新的车可能服务量减少了。有的东西可以做OTA了，但是也叫服务。所以个人认为，我们所有的都要有一颗敬畏的心，最终殊路同归，前一段时间我在主持另外一个论坛，我说邬学斌你是传统车企跳到百度，你到底是了马甲的汽车人还是穿着马甲的互联网人，他说那个时候我已经穿了十年，事实上马甲也脱不了，最后剩下背心实际就是产业发展的特点就是传统的和新的一定要有效的融合。那就是我们十年之后的汽车产业，谢谢所有嘉宾的积极参与，也希望产业兴旺发达。