（一） 最大规模：广汽董事会五大高管集体请辞

8月7日，广汽集团发布公告称，收到冯兴亚、袁仲荣、姚一鸣、吴松、高符生五人的辞职信。其中，冯兴亚申请辞去副董事长职务；袁仲荣辞去执行董事、副董事长及董事会战略委员会委员职务；吴松辞去执行董事职务；姚一鸣辞去非执行董事职务；高符生则因到了退休年龄，辞去监事及监事主席职务。上述五人在广汽集团担任的其他职务并不受此次人事变动的影响。

若说8月高层变动最多的车企，显然非广汽莫属，毕竟五大高管集体请辞的现象在汽车圈并不多见。而据了解，在去年年中，就有媒体透露广汽集团对多达8位的企业（集团或旗下子公司）“一把手”进行了岗位调动。频繁的人事调整难免让人怀疑广汽的组织架构是否真的存在问题。而通过广汽对此的解释（公司正在进行机构改革，为完善公司治理结构，强化董事会、经营层的职责和分工，提高公司运营质量和效益，故对公司董事会的设置和构成进行了修订）则可看出，其对公司目前的组织架构似乎也不甚满意。至于此次的人事变动是否能为其带来预期的效果，或者接下来其是否还会有其他相关调整，还有待进一步观瞻。

（二）最高级别：一汽与长安互换“掌门 ”

8月2日，一汽集团发布正式公告，宣布徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。

如果说广汽高管变动为8月最大规模，那么“双徐对调”则是最高级别管理者换岗，这是继2015年曾经执掌一汽的竺延风与时任东风掌门人徐平互调之后，国内汽车行业三大央企之间的第二轮人事调整。而对于这一事件，媒体几乎一边倒地将焦点放在了徐留平能够为一汽带来什么，原因是：当前一汽面临多方面的压力，例如自主板块产品力不足以及整体上市压力等等，如果徐留平能够顺利解决这一系列的问题对于一汽的发展将十分有利。

（三） 最无悬念：贾跃亭将进入法拉第未来高管层

8月4日，外媒报道称法拉第未来即将进行新一轮的人事调整，其中，此前并不在法拉第未来任管理职位的贾跃亭，将出任全球执行委员会主席一职。

对于一直忙碌于FF91量产的贾跃亭来说，进入法拉第未来高管层可以说是“毫无悬念”。而反过来说，直接参与到管理工作中则再次表明贾跃亭在把工作重心往其中转移。据最新消息，法拉第未来在加州的汉福德租得了一家新的汽车制造工厂。这次建厂地址的转换，为的就是能快速量产出法拉第未来电动车。而在资金方面，情况似乎并不乐观，可以说，公司能否在今年下半年顺利融资将成为量产计划实现的关键，应该也是贾跃亭目前正苦恼的事情。

（四） 最意想不到：乐视汽车一举宣布两项人事调整

8月22日，乐视汽车一举宣布了两项高层人事调整：任命张海亮为乐视汽车副董事长兼CEO，高景深为LeSEE乐视汽车中国COO。其中，张海亮后期将主要负责顶层战略制定及业务整体规划。高景深则全面参与设计并管理乐视汽车中国区年度经营计划、预算及组织规划，完善经营管理体系，健全各项管理制度，实现年度组织绩效的目标达成；协助LeSEE乐视汽车CEO共同建立和实施从战略到经营再到绩效的闭环管理体系；推动公司整体经营计划落地。

相对于被“偏爱”的法拉第未来，在中国的乐视汽车，虽同样由贾跃亭任董事长，却明显受到了冷落。所以当乐视汽车一举宣布两项人事调整之时，圈内人多少是有些惊讶的。乐视汽车表示，公司正值战略落地的关键阶段，为了加强乐视汽车中国区从战略目标到经营达成的闭环管理，快速提升公司内部经营效率，做出上述两项调整。如此看来，前段时间被业界所忽略的乐视汽车或许正在“暗搓搓”地努力着呢。

（五）最快速：东风雪铁龙高管加盟仅半年即离职

2017年3月13日，车艳华女士正式就任东风雪铁龙品牌部副总经理，与东风雪铁龙品牌部总经理饶杰先生形成工作搭档。8月22日，有消息传出：车艳华将卸任东风雪铁龙牌部副总经理，加盟沃尔沃。而在8月30日，沃尔沃官方终于确认了车艳华加盟的消息，其将于9月1日正式加入沃尔沃汽车，担任沃尔沃汽车中国销售公司副总裁，分管大中华区市场工作。

尽管东风雪铁龙内部人士表示，车艳华的离职并不会影响到其新产品上市等既定的节奏，但能否在短期内找到合适的补位者对于更好开展接下来的工作显然尤为重要，不知道在这一点上东风雪铁龙是否做好了准备。而从沃尔沃方面来看，由于旗下各业务板块均处于高速发展，其对人才的渴求程度非常大。在原沃尔沃中国销售公司副总裁易寒前往支援领克品牌后，沃尔沃选择拥有丰富市场营销和品牌推广经验的车艳华来接替易寒的职位，看起来是个不错的选择。

（六）最多猜测：吉利新能源两位高管离职

8月11日，有媒体报道称，吉利新能源两位高管进行调整：吉利新能源销售公司总经理李岩松卸任，副总经理诸葛环环代任总经理。从比亚迪加盟吉利的新能源销售公司副总经理徐安也已辞职，据传他将加盟新兴造车企业和新能源出行运营商时空电动，出任副总裁，分管市场销售。

2017年以来的良好表现使吉利一度霸占媒体头条。1-7月，吉利累计售车621,731辆，较去年同期增长约89%。而与吉利乘用车领域的迅速增长相比，其新能源汽车方面的表现则相对较弱。据公开资料，在刚刚过去的7月份，包含知豆D2 、帝豪EV以及插电混合动力汽车帝豪EC7在内的吉利新能源产品共计5541辆，距离2020年180万辆的目标还有点遥远。由此看来，圈内人会认为两位高层的离职与此有关也是不无道理。不过，这还只是猜测而已，至于两位总经理离职的原因，目前还尚未可知。