基于“全球汽车专利数据库服务平台”，我们对中国第一汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北京汽车股份有限公司、东风汽车公司广州汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司等十家企业的专利申报情况进行分析研究，分析数据的截止时间为2017年6月20日。

专利公开量排名

从申请量上来看，江淮以11644件位居榜首，是唯一申请量过万的企业，奇瑞、长安分别位列第二位和第三位；一半的企业专利拥有量超过了5000件。

那么，各企业研发重点又都分布在哪些领域呢？基于“全球汽车专利数据库服务平台”的标引结果，分别统计了十家企业TOP5的重点技术领域，如下图：

公开专利的技术领域排名（不含外观）

从专利保护技术上来看，车身及附件、发动机、电子电器等技术是各企业普遍保护的重点；但十家企业在重点技术上也呈现出明显的不同，如江淮的申请中整车制造专利最多；而上汽是唯一一个“新能源汽车”为TOP1的企业。

除了技术领域分布的差别外，十家企业在有效专利数上也显示了各自的特点，如下图：

公开专利有效数排名

从图中发现，企业有效专利数的排名和公开专利数的排名并不是完全一致的，明显的表现为长安和吉利的有效数排名低于其公开数排名，而北汽的有效数排名则高于其公开数排名。

专利有效数排名与公开数排名之间的差异是怎么产生的呢？

首先，有效专利数=授权专利数+部分无效专利数；有效专利数与公开数之间的差异是由处于审查流程中或撤回、驳回、终止、届满、全部无效的无权专利导致的。
因此，若要探究上述现象的原因，需要对无权专利情况进行进一步的研究。

无权专利分布表

通过无权专利数分布表可以看出：

1.有效专利比例最低的长安，其撤回和终止专利的数量在10家企业中均是最高的。撤回和终止专利数较高可能有两方面的原因：

一是通过申请公开的方式，使一部分技术成为现有技术，避免竞争对手对这些技术进行专利保护，对自己产生障碍；

二是在专利申报时并没有对技术方案进行详细的筛选布局，造成部分申请价值低，甚至没有价值，从而中途放弃了申请或保护。

2.另一有效专利比例较低的企业吉利，其被驳回的专利数量明显高于平均驳回数，另外其终止的专利数也有近2000件，导致了其有效专利数较少。

3. 而有效专利比例较高的北汽，主要是原因在于其公开、实审和驳回的数量均较少，而发明占比较低，是导致此结果的主要原因。

专利申报量、重点保护的技术领域以及有效专利数之间的差异，都在一定程度上反映了企业的专利保护战略。